123708. lajstromszámú szabadalom • Szinkronizáló berendezéssel ellátott kapcsoló, főleg géperejű járművek sebességváltóihoz

133708. 3 által az (1) tengely és a (9) kerék közt a szinkronizáló súrlódó kapcsolat már létrejön s a továbbiakban a kapcsolás hátralévő részének lefolyása — különösen ami 5 a segédkapcsoló kioldását illeti — azonos az 1—4. ábrák kapcsán már megvizsgált kapcsolási folyamattal. A segódkapcsolót kioldó rugó ez esetben, úgy mint az 5. ábrán látható is, közvetlenül a (10) hü-10 volyt, ill. az ezzel egyesített tárcsát terheli; csekély módosítás mellett azonban maga a (11) tekercsrugó is felhasználható a segédkapcsoló kioldására, ill. a külön kioldó rugó helyettesítésére. Ezlzel szem-15 ben az 1. ábra szerinti kivitel esetében a kapcsolótengelyen ékvezetékben vezetendő (7) kapcsolófél kioldása számára a (11) tekercsrugótól független, külön kiold órugó szükséges. 20 Az 1. ábra. szerinti megoldás, a hüvely és a tekercsrugó egymásom való viszonylagos elrendezését tekintve, természetesen teljesen meg is fordítható, úgyhogy az 5. ábrabeli kivitelhez hasonlóan a te-25 kercsrugó a hüvelyre kívül legyen vátekercselve s a rugó, megfeszítésekor, a (9) kerék hengeres agyfuratának feküdjék neki, egyébként azonban a segédkapcsoló alz 1. ábrabeli megoldáshoz hason-BO lóan .a szinkronizálandó fogaskerékkel ne legyen egyesítve. Ehhez nem kellene egyéb, mint az 1. ábrabeli segédkapcsolónak az (1) kapcsolótengelyen ékvezetékben vezetett kapcsolófelét oly kapcsoló-35 féllel helyettesíteni, mely a (9) kerékben kiképezett ékvezeték segítségével van tengelyirányban eltolhatóvá téve. egyébként azonban szintén a (10) hüvelyen lévő súrlódó felülettel, mint másik kapcsolóféllel É0 működik együtt; a hüvely és a tekercsrugó ily elrendezését tekintve azonban az 5—6. ábrák szerinti megoldás egyszerűbb •és így előnyösebb. Minde-zekre az ismertetett megoldá,5 sokra, valamint az ezekhez, hasonló elvű, külön nem tárgyalt, de szintén a találmány keretébe tartozó megoldásokra az jellemző, hogy a. körmös kapcsolófelek bekapcsolása előtt egymással szinkron 0 forgásba hozandó szerkezeti részek köjzé, közvetlenül egymáson, egy, a kapcsoló tengelyével nem ékelt vezetőhüvely és egy ezáltal vezetett, szalagfék módjára "működő tekercsrugó van behelyezve s a 5 tekercsrugó végemé], a hüvelyen lévő kivágásba, valamint e kivágáson át az egymással szinkron forgásba hozandó részek közül a hüvellyel szomszédos részbe úgy van beakasztva, hogy ez utóbbi rész és a hüvely viszonylagos elfordulásakor a 60 rugó, rugalmas megfeszítése mellett, a szinkron, forgásba hozandó részek közül a vele Szomszédos másik részhez szorul hozzá. Szabadalmi igények: 65 .1 Szinkronizáló berendezéssel ellátott körmös kapcsolófelekből álló oldható kapcsoló, főleg géperejű járművek sebességváltói számára, azzal jellemezve, hogy a körmös kapcsolófelek bekap- 70 csolása előtt egymással szinkron forgásba hozandó szerkezeti részek, (pl. tengely és aiz egyik körmös kapcsoló -félként is kiképezett fogaskerék) közé, közvetlenül egymáson, egy, a kapcsoló 75 tengelyével nem ékelt vezetőhüvely ós egy azáltal vezetett, szalagfék módjára működő tekercsrugó van behelyezve s A tekercsrugó végeinél, a hűvel yen lévő kivágásba, valamint e kivágáson 80 at az egymással szinkron forgásba hozandó részek közül a hüvellyel szomszédos résizbe, pl. ennek kivágásába vagy hornyába, úgy van beakasztva, hogy ez utóbbi rész és a hüvely vi- 85 szonylagos elfordulásakor a rugó, rugalmas megfeszítés mellett, a szinkron forgásba hozandó részek közül a vele szomszédos másik részhez szorul. 2. A'z 3. igénypontban védett kapcsoló 90 megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy a rugóvégek beakasztásával rugalmasan összekötött szerkezeti, résziek közti viszonylagos elfordulás létrehozására a körmös kapcsolófelek be- 95 kapcsolása előtt átmenetileg bekapcsolódó segédkapcsoló, célszerűen dörzskapcsoló van alkalmazva, melynek egyik kapcsolófele a hüvellyel van egyesítve. 100' 3. A 2. igénypontban védett kapcsoló kiviteli alakja, azzal jellemelzve, hogy a segédkapcsolóba tengelyirányban viszszatoló kioldó rugó van beépítve. 4. A 2. igénypontban védett kapcsoló ki- 105 viteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egymással szinkron forgásba hozandó tengely és kerék közül a. tekercsrugó a tengely, ill. egy erre ékelt agy és a hüvely közt van elrendezve és végei- 110 vei a hüvely kivágásán át a kerékagyba van beakasztva, jellemezve továbbá aziaal, hogy a segéd-dörzskapcsolónaik a hüvelyen lévő kapcsoló-