123664. lajstromszámú szabadalom • Egyestengelyhajtás sínen futó járművekhez a hajtótengelyt körülvevő csövön ágyazott fogaskerékkel
o 123664. yárja cl, amely a foga:skcré kits Ire csavarokkal \an felerősítve. Az (ő. (i fogaskerék és a lel nem tünleletl molorkerék szokásos módon a kétrészü (13, fngaslu'rek-5 szekrényben foglal helyei, amely pl. lemezekből hegcszlés íiljáu állítható elf). Ez a szekrény részben olajjal van löllve, amelybe az (3, 6) fogaskerék bemerül. A fogaskerék az olajat felfelé száltítja és 10 a sziekrény falaira fecskendezi. Az olaj egy részét a (14) vályú félfogja és a (15) nyíláson át az oldalt flellhegeszteitt, a (3) cslő alá futó (16) csatornába juttatja. A (16) csatorna legmélyebb helyén a (17) 15 túlfolyó foglal! helyiét, ahonnan az olaj a (18) körcsatornáha jut. Ez a, csatorna a (12) zárólemiezre az (5) fogaskerékkel központosán van felhegesztve. A (19) és (20) furatok ebből a csatornából az (5) kerék-20 testen keresztül a rugótokok belső oldalár hoz vezetnek és a röperő a furatokon átmenő olajat a rugótokokha juttatja. A fölös olaj főleg1 a (9) menesztőkarok (11) nyílásain, át folyik ki és a (13) fogasfcerék-25 sziekrény (21) hengeres falária röpítőidik, ahonnan a (13) sziekrény alján lévő olajfürdőbe visszafolyik. Az olajnak a hajtókerék oldalán való kifolyasát labirintusriendsaer akadályozza meg. Ez a rendszer 80 a (10) forgótest agyán ülő és azzal egjyüttforgó (22) fecskendeizőtáresákból és a (21) szekrényíalon ülő, helytáliló, (24) csatornás (23) felfogótárcsákíböl áll, mimelllett a (22) és (23) tárcsák közötti hé-3T zagnak oly nagynak kell lennie, hogy a járműkeret és hajtókerék közötti játékot ne akadályozza. A forgó és álló alkatrészek közötti összes egyéb helyeken, amelyeket a hajtókerék játéka nem befolyásol, az 40 olajveszlteség meggátlására tömítő neimeizgyűrűk alkalmazhatók, Ilyenek a (4) fogaskerékosapágy homlokoldalain lévő (25) és (26) tömítések és a (13) fogaskerékszietóary motor oldali homlokfalán lévői (27) 45 tömítés. Minthogy a gördülő csapágyaknak csak tísmennyiségű, die teljesen tiszta olajra van szükségük, ezt a (28) térköz^ tartógyűrű csak néhány (29) nyílásán át kanóc segítségével cseppehként vezetjük 50 oda. A rajzon nem látható kanóc az olajat a fqgaskierékszeikrény alján lévő olajfürdőből meríti s egyben a csapágyolaj szűrését is végzi. A két lengő görgős csapágy & fogaskerék 55 pontos központos futását tartósan biztosítja ós annak minden oldalirányú elmoztdulását megakadályozza. A csúszóesapágyakkal ellentétben, az iliyen csapágyaknak számbajövő kopásuk ninesien. Ugyanezt a hálást el le helm' érni kúpgörgős (if) csapágyakkal, vagy egy hengeres é.s egy lengő vagy kúpgörgős csapággyal, vagy pedig egy görgős és egy golyós csapággyal. Csúszócsapágy használata eveién a kenési célszerűen kenőpárnákkal végezzük, anie- (>.'> Ivek a csapágy két oldalán a helylálló (3) csapágycsőhen foglalnak helyet és ugyancsak szűrőhatást fejtenek ki. Fontos, hogy a rajzban fel nem tüntetett motorfogaskierék és a (9) memesztőik ke- 70 rülieti erejének a (6) fogaskeréken lévő tarn adáspont ja ne essék a (4) fogaskerekes apágyak homloksíkjain kívül. Két gör- -' dűlő csapágy használata esetében e támadáspont célszerűen a két csapágy közép- 75 síkjai közötti tériben fekszik. Szabadalmi igénypontok: 1. Egyesiteingelyhaj'tás egyszerű fogaskerékáttételes, villamos hajtású, sínen futó járművekhez, amelyeknek nagy fogas- 80 kereke a bajtótengelyt körülvevő és a hajtómotor házával mereven összekötött csövön van ágyazva és keróktestében kapcsolószer vekként sokszögben elrendezett csavarrugókat tartalmaz, ame- 85 lyeknek csavarási tengelye érintőiirányú és amelyeknek végsüvegei a kerületi »rőt a hajtókerékre szerelt test Gsillaigalakhan elrendezett és a fogaskerék áttöréseibe nyúló meneszt őkarjainak ad- 90 ják át, jellemezve furatokkal, összeikötővezetékiekkel, túlfolyókkal, fecskendőtárcsákkal, és felfogóvályúkkali, amellyeknek az a szerepük, hogy menet közben nehézségi vagy röperő hatására a kenő- 95 olajnak az ismert módon olajedénykónt szereplő fqgaskeirékszékrénybŐl a különböző kenési helyek számára való elvételét, a kenési helyekhez állandó körfolyamban való hozzávezetését és az 100 összes elhasznált vagy elfecskendeiziett olajnak teljes egészében az olajkörfolyamba visszavezetését biztosítsák. 2. Az 1. igénypont szerintii hajtás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 105 kapcsolórugók kenése céljából a (13) fqgaskerékszekrényen (14) vályú van, amely a szekrény falára röpített olaj egy részét felfogja és hogy a vályúban a (17) túlfolyó van elhelyezve, armely- 110 nek szájnyílása a fogasikeréken ülő forgó (18) csatorna fellelt fekszik, amelytől a kapcsolórugók házaihoz furatok vezetnek.
