123455. lajstromszámú szabadalom • Csapágytok-kilométerszámláló
2 133455. ben a csapágyiat kenő szerekéit a (29) nyíláson át helyiezzük el. E nyíláson át a számlálószerkezet állása mindenkor leollvasható. 5 A 6. és 7. ábrán a számláló a (31) ágytesthez rögzített kélt (30) szögvason vám megerősítve:. A számlálónak ez esetbein bádogból készült (32) tokja van, amely a (33) csapágynyílásoin bevezetett kenőanyag •40 egy részét felfogja. A 8. ábra szerinti megoldás esetén a számlálómű a (35) csápagyfedő (34) áttörése előtt van elhelyezve és a számlálót magábafogadó (36) sapkával van lefedve. 15 A számlálókészülék állása a (36) sapka (37) nyílásán át olvasható le. A készülék üze>méhez szükséges olajat ismét a (32) bádogh tok veszi fel. A találmány szerinti számlálókészülékh 30 nek az általános alkalmazhatóságon, nagy egyszerűségen és üzembiztonságon kívül előnye még, hogy az üzemszerűen lehetséges, menetokozta lökések nem hathatnak a számlálókészülék hajtóművére, minthogy «25 a (24) menesztő és az (5) kengyel erőátíadó felületei kizárólag az üzemközhen jen lentkező erőhatások irányába esnek». A nyersbőrtárcsákkal körülvett menesztő1 biztosítja az egymáson csúszó erőátadófelü-30 letek jó kenését, minthogy á kenőanyaggal teleitatott nyersbőr a kenőainyagoi. megfbízhatóan tartja. Minthogy egyrészt a számlálókészülék hordozórésze tokszerűen van kiképezve, másrészt a számlálókésizü•:35 lék csapágytest kenőanyagot bevezető csatornáibajn lévő bádogtokban van elhelyezve, a számlálómű részeinek tartós kenése biztosítva van. Mivel a memetokozíta lökések a számlálóművet nem érik, nemf-40 csak a készülék élettartama nagyobb, hatnem téves mérési eredmények sem keletkezhetnek. A kengyel párhuzamos vezetésével azt is megakadályozzuk, hogy a jánműtengelynek például a csapágyak kopása, 45 va igy új, kopásimentes csapágyak beszeneflése következtében beálló eltolódása mérési hibákat okozzon. A (8) kilincs leírt ágyazása azzal az előnnyel jár, hogy a forgattyúcsapszerűeín 450 működő menesztő mozgása az emelőként működő vezetékkarok áttételi arányában adódik át a kilincsre és; hogy a menesztő mozgásában a szene léssel járó és a kopás következtében beálló pontatlanságok! a számlálómű mérésének pontosságát nem 55 befolyásolják. Szabadalmi igénypontok: 1. Kilométerszámláló vasúti, vagy más hasonló járművekhez, mely a csapágy»-, tokba van szeneivé és amelyet a számi- 60 lálókészüiéket hajtó, a tengely homlokfelületén excentrikusan elrendezett menesztővel kapcsolódó, függőleges veizetékhoronnyal kiképezett, párhuzamosan vezetett kengyel jellemez. 65 2. Az 1. igénypont szerintii kilométerszámtláló kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a menesztő csúszófelületein bevonattal, például nyersbőrből készült bevonattal ellátott csap, amely a kengyei- 70 len kiképezett horonyba fog és hogy a csap és a horony csúszófelületei a j árműtengellyel párhuzamosak. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti kilométerszámláló kiviteli alakja, melyet a 75 menesztő csapjára fűzött, lyukasztott nyersbőrtárcsákból összetett tárcsacsoh mag jellemez. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szeh rinti kilométerszámláló kiviteli alakja, 80 melyne jellemző, hogy a kengyel mindtkét oldalon, csuklósan vagy csapok útján oly vezétékkarokhoz van kötve, amelyek a csapágyboktesten megerősített, célszerűen toksaerű hordozórészen van- 85 nak ágyazva. 5. A 4. igénypont szerinti kilométerszámiláló kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a két vezetékkar között a számi- . látókészülékkel összekötött kilincskerék 90 van, amelynek fogaiba a vezetékkarofkat csuklósan összekötő keresztrúdon ágyazott kilincs fog. 6. Az 1. igénypont szerinti kilométerszámfláló kiviteli alakja, melyre jellemző, 95 hogy a menesztő csapja a tengely honiilokfelületén karimás rész útján van megerősítve. 7. Az 1. igénypont szerinti kilométerszám*láló kiviteli alakja, melyre jellemző, 100 hogy a hordozórész a csapágy fedelének a kilométerszámlálót magábazáró sapkával lezárt áttörésével, szemben van elrendezve. 2 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. ladoméri Szmertnik István m. kir. szab. bíró. Pallas-nyomda, Budapest, V., Honvéd-u. 10. — Felelős: Győry Aladár igazgató.
