123447. lajstromszámú szabadalom • Villamos gyujtószerkezet
123447. fekszik. A (7) delej zárnak a máguesgyürű üregébe nyúló (11) hengeres csapja van. E csap hordja a szigetelő anyagból készüli (12) csévelartóban élrendezeit (13) csévél. $ A (11)" csap oly hosszú, hogy annak alsó végére a (8) delejzár (1 1; felülelével felt'ekszik. Mindkél (7) és (8; delejzáral rugalmas anyagból, például gumiból készült (15). il-10 lelőleg (1(5) támasz állandóan kúpos részekébe szorítja. A Lokoit két végén (17). illetőleg (18) fedelek úgy zárják le. hogy ezek és a (15. 1(5) lámaszok közt (19;, iltlelőlcg (20) közök szabadon maradnak 15 A cséve (21) áramköre ismert módon (22) gyutacshoz csatlakozik. A szerkeze1 ! működévé a következő Nyugalmi állapotban a (7. 8) delejzárak a rajzolt helyzetben vannak Ha a gyújtói :20 például felcsapódás kó\ el kéziében bármely irányú erőhatás éri. a kél delej/ár kúpos vezetékén, x—x irányú felcsapódás rselén az egyik delejzár e lengely irányában elcsúszik, úgyhogv a (11 csaj) a v 8 delej/.ái-25ról leválik, amivel a 'IP csapban lol\ó fluxus erővonalsfuTisége megváltozik és a (13) csévében e \állozás a g\ujtóáram'>fc indukálja. A példakénl leheli khilel előnve. hogv UO a delejzárnak 15. 1(5) rugalmas lámas/ai a külső mechanikai behalás Kovelke/tében esetleg leszakadt delejzáral illetőié» delejzárakat kiindulási hely/elukbe isméi AÍSZ-szavezetik, ha a gjujló ])é!dául a /21, :35 áramkör nyiloll V'ulla iniall nem műkudull, úgyhogy a gyújtó külön külső beavatkozás nélkül ismét működőképessé, válik. A példaként feltüntetett kivi telinél a de^ lej zárakat a gyújtó» nyugalmi állapotában. 40 úgy a (15, 16) rugalmas támaszok, mint a mágneses vonzóerő is a rajzban feltünn tetett lielyZiethen tartják, amelyben a két delejzár a (14) felület mentén egymásra •fekszik. Ily diispozició mellett, a gyujtó)-45 áram annak következtében lép fel, hogy a mágneses erővonalak körébie a delejzájrak leszakításával légrést iktatunk. A szerkezet azonban kivi belezhető úgy is, hogy a fluxus körében a nyugalmi állapotban ;50 van légrés, mely a gyújtó felütődése következtében megszűnik. E megoldásnál a gyujtóáram a mágneses erővonalak záródásának következménye. Ez esetben a szerkezetiét úgy képezzük ki, hogy az egyik 55 vagy mindkét delejzárat a hozzátartozó; mágnesisarutól közzel elválasztott helyzetben, például oly támaszokkal arretáíjuki, amelyek az ez esetben a mágnes felé bö. vülő kúp palástján elrendezett deijejzár útjából felcsapódáskor kiiérnek, például ki- 60 hajlanak, úgyhogy a fluxus útjába iklaloll légrés szélessége csökken, vagy a légrés teljesen megszűnik és az erővonalak útjának ez az ellmállásvállozása létesíti a gyujlóáramol. 65 Ilyen megoldást példakénl a 2. és 3< ábrákban tüntettünk fel. A 2. ábrabeli megoldásnál a (23, 21) delej zárak külső köpenyfelületei és a (25) tok (26, 27) vezetőfelülelei a (28) mágnes felé bővülő, egymás- 70 sal szeinbefordíLoll kúpfclületck. Mindkét (23) és (24) delejzárat a rajzolt helyzetben (29; peckek .támasztják alá úgy. hogv a (23; delejzár (30) csapjának (31) felulele és a (24) delejzár (32) felülete kör 75 zólt (33) légrés van.- Á (29) támasztópéetkekel úgy méretezzük, hogy azok felcsapódáskor a (23), illetőleg (24) tömegek tehetetlenségi ereje következtében deformálódnak. \agy leszakadnak úgy bogy a '33) 8) légrés megszűkül. -A meglámasztoitt alkal részek Lömegtiehelellenségi ereje következtében deformálódó lámas/ok helyett támasztó helyzetükből külön e célra való szerkezettel kivezelett Iá-85 nias/okat is alkalmiazbalunk. Ez a megoldás, melynek egyik kivilcli alakját a rajz 3 és 4. ábráiban lünlellúk fel. azért előmos, mert az ilyen gyújtó késlellelésself nuíkodlclbető. 90 Az ábrákban (34) és (35) a két deleizár míg a. •mágnesszierkéízet többi részét, mel\ lém egében a megelőző ábrákban feltüntetett szerkezettel azonos, ezekben az ábrákban jobb áttekinthetőség miatt nem 95 tüntettük fel. A (34) delejzárat (36) és (37) peckek támasztják alá és hiztosítjálk azt, hogy a két delejzár között állandóan (39) légrés legyen. A (36) és (37) peckek mindegyike egynegy (40), illetőleg (41) 100 emeltyű alsó végén van, melyek a (42), illetőleg (43) csap körül lengethetően vannak ágyazva. A (40) emeltyű felső (45) végét a (41) emeltyű (44) csapjával (46) vonórúd köti össze, melyen (47) ütköző 105 van. A_ rajzban vázlatosan feltüntetetlt ' óramű (48) rugója felhúzott és szabaddá tett állapotában hajtja a (49) tengelyt és az (50, 51, 52, 53) fogaskerékáltételek útján az (54) szélkereket. A (49) tengelyem 110 (55) menesztő van, mely a (47) ütközővel dolgozik együtt. Az (54) szélkerék szárnyainaik útjában vékony (56) szálon elrendezett kis (57) : ; tömeg van, míg az (56) szál két vége az ug óramű keretének helytálló részeihez van kötve. A 3. ábrában feltüntetett belyzeitr ben az (56) szál és (57) tömeg a szélkerék
