123296. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti jelzők és váltók vezérlésére, illetve ellenőrzésére

IS 1332.90. érintkezői roellékáramkörbe kapcsolják, a (2RC) jelfogó (1) érintkezői megszakadnak ós így az (ÍR) jelfogó áramköre sohasem záródik, amikor a (D) bütyköstáresa mel-5 lékáramkörben van. A sonrendkapcsolónak a kívánt vágányát szarint való beállítása után és e beállítás pontosságának ellenőrzése után a tekintetbe jövő váltókat kell működ-10 tetni, hogy a vágány a kívánt vágányútnak megfelelően beállítható legyen. A váltók reteszelő áramköreit a 8. ábrában ábrázoltuk. A váltók mindegyik csoportjának szabványos (NLR) reteszelő lő jelfogója és átváltási (RLR) reteszelő jelfogója van, amelyek a tekiinteltbe jövő váltómotorokat például a|z (50PM) váltómotort vezérlik (12. ábra). A 8. ábrában adott váltó-vezérlő billen-20 tyű például az (50 ® (c) ®) váltó-vezérlő billentyű érintkezőit ábrázoltuk. Ez a, billentyű a váltók mindegyik csoportjával összeköttetésben áll azon áiramkörön kívül, amely a váltókat a vágámyút beállí-25 tása szerint vezérli. Ezeknek a vágányvezérlő billentyűiknek három (®©@) helyzete van. Ha valamely váltó-vezéirlő billentyűt a|a ( ®) szabványos helyzetbe állítottuk, a szabványos (NLR) váitó-rette-30 szelő jelfogó azonnal működésbe jön, ha csak előzőleg neon állítottunk be olyan vágány utat, amelyhez a váltók átváltáisa sízükséges vagy változat gyanánt, ha csak nincsenek bizonyos vágánysziakaszok fog-85 lalt állapotban, amelyek a váltók mozgását megakadályozzák. Hasonló módon, ha a váltó-vezérlő billentyűt az ((R ) átváltó 'helyzetbe állítjuk, az átváltási (NLR) reteszelő jelfogó működésbe jön, ha csak a 40 váltók átváltott helyzete nem engedhető meg. Ha a váltó-vezérlő billentyűt a középső (©) helyzetbe állítjuk, akkor a különböző soa-rendkapcsolók beállítása szerint a szabványos (NLR) váltó-reteszelő 45 jelfogó vagy az átváltási (RLR) reteszelő jelfogó jöhet működésbe. Ezeik.a váltó-vezérlő billentyűk általában, a középső helyzetben hagyhatók, úgy hogy az összes lehetséges vonatmozgások 5') a váigányút-vezérlő kapcsolók vezetése alatt állanak és az egyes váltó-vezérlő billentyűk csakis szükség esetén kerülnek felhasználásra. Vizsgáljuk az 5. számú vágányát beál-66 lítását, mikoris a tekintetbei jövő váltóvezérlő billentyűk középső helyzetben vannak és az 1. számú sorrendkapcsoló az 1. helyzetbe mozgott, amint azt az előzőkben ismertettük. Térjünk vissza az 1. és 2. ábrára, ame- <>•> lyek szerint az 5. vágányát a (TC.105) vágányszakaszból az 50. és 51. váltókon át a (TC.6) vágányszakaszba való mozgást tételezi fel és így az 50., valamint 51. váltók átváltása szükséges. (;, Az 50. váltók átváltását csakis az 5., 6., 10. és 11. vágányutak teszik szükségessé, amelyekhez, az 1. számú sorrendkapcsoló' 1—4. helyzetei tartoznak. A szabványos (50NLR) reteszelő jelfogó gerjesztő áram- 70 köre a következő: 50 ® vagy 50(c) helyzet, az (50RLR) jelfogó i(3) érintkezője, ha az (RLR) jelfogó nincsen gerjesztett állapotban, az 1. sBámú sorrendkapcsoló csakis 5—18. helyzeteiben az (0) bütykös 75 tárcsa vagy az (1PR) jelfogó (3) nyugalmi érintkezője és a (103TR) jelfogó rendszerint zárt (2) munkaérintkezői a (104TR) jelfogó rendszerint zárt (6) munkaérintkezői, a (3TR) jelfogó rendszerint 80 zárt (2) munkaérintkezői. Ha az 5. számü vágányutat az 1. számú sorrendkapcsolónál beállítottuk és az (IPR) jelfogó gerjesztett állapotban, továbbá az (50NLR) jelfogó felszabadított 85 állapotban van, úgy, ha az 50. váltók szabványos helyzetben vannak, az (NLR), valamint az (NKR) jelfogók (12. ábra) a (10) bütykös tárcsa érintkezőinek és az (IPR) jelfogó (3) érintkezőinek megsza- 90 látása folytán működésbe jönnek. Az, (50NLR) jelfogót a következő áramkör működteti: 50 (c) helyzet, a,z (IPR) jelfogó működtetett (1) érintkezői, az (IP) bütykös tárcsa (^4) és i(%) érintkezői, az 95 (50NLR) jelfogó (3) nyugalmi érintkezői, a szabványos 18. helyzetben levő (5F) bütykös táxcsa és a, (3K) bütykös tárcsa érintkezői, az '(53NLR) jelfogó (1) munkaérintkezői, amelyek vizsgálják, hogy az no 53. váltók a, szabványos helyzetben vannak-e, a (103TR) jelfogó (2) munkaérintkezői, a (104TR) jelfogó (6) munkaérintkezői, (3TR) jelfogó i(2) munkaérintkezői, amelyek vizsgálják, vájjon a 103. 104., 3. 105 vágányutak nem foglalt állapotban vannak-e. A váltók (50PN) motorja (12. ábra) most működésbe jön, hogy a váltókat átváltsa. A működtető áramkör a következő: (B17) vezeték, az (50RLR) jelfogó (2> 11O munkaérintkezői, az (50RKR) jelfogó (4) nyugalmi érintkezői, az (50PM) ,motor, az (50RKR) jelfogó (7) nyugalmi érintkezői, az (50RLR) jelfogó (5) munkaérintkezői, (N) vezeték. Az (50NKR) jelfogó (12. 115 ábra) felszabadul, ha a váltók a szabva-