123290. lajstromszámú szabadalom • Siklóleszállási utat jelző eljárás

133390. 3 üzemben külön (LB) irányküldő vezetősugárjező (lb." ábra) jelzi, mely kiegészítő jelek ritmusában szaggatott sugárzási diagrammok módszere szerint dolgozik, 5 melyek a (G) vonalon teljes vonallá olvadnak egybe. Ilyen, a (G) repülési irány jellemzésére való, vezetősugáradó alkalmazásánál azonban a véges sugárszélesség miatt, 10 a repülőgép nem repül mindig pontosan egyazon irányon. Ezért meg kell akadályozni, hogy e csekély oldaleltérések a leszállási vonalat a függélyesben lényegesen el ne torzítsák. Ezt a feltételt a 15 felállítási hely és a térbeli diagramm vízszintes vetületének megfelelő kiválasztásával érjük el, különösen azzal, hogy a mezőerősség csökkenés és növekedés a vízszintes vetületben nézve, a lefelé repü-20 lésnél ne legyen túlnagy. A térbeli diagrammoknak a fentiekben ismertetett méretezése nincs arra korlátozva, hogy kizárólag egyenesvonalú leszállási pályákat állítsunk elő, hanem 25 tetszés szerinti más leszállási pályák is állíthatók elő, hogy az állomáshatáron akadályok, mint pl. házak fölött biztosan repülhessünk. Ezt a feltételt a vízszintes vetületnek megfelelő méretezésével és a 30 leszállási pályához való helyzetével teljesítjük. Szabadalmi igénypontok: 1. Siklóleszállási utat jelző eljárás, azzal jellemezve, hogy térbeli diagrammot 85 használunk, mely úgy van kialakítva és az a repülés pályájával úgy van metszésbe hozva, hogy a vízszintes vetületben nézve, a leszállási műve. létnél a mezőerősség elsősorban csök-40 ken és azután a leszállási ponthoz való közeledésnél megint növekszik. 2. Az 1. igénypont szerinti siklóleszállási 1 rajzlap utat jelző eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a lefelé repülés irányát az amplitúdó össze- 45 hasonlítás módszere szerint dolgozó vezető sugáradóval adjuk meg és a sikló út vonalakat előállító térbeli diagramm sugárzási központját a repülés pályájához képest úgy rendezzük el 50 és a térbeli diagrammot úgy alakítjuk, hogy a sikló útvonalaknak előre meghatározott, pl. egyenes, alakjuk van. • 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti sikló- 55 leszállási utat jelző eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy , a sikló út vonalakat előállító térbeli diagrammot, tekintettel a vevőantenna irány karakterisztikájára, úgy ala- 60 kítjuk és úgy hozzuk metszésbe, hogy a lefelé repülés alatt a beesőszög változása a vevőantenna egyenlően maradó vételhatásának területén belül fekszik. 65 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti siklóleszállási utat jelző eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a térbeli diagramm előállítására olyan antennaberende- 70 zést használunk, mely ellenfázisúan táplált két egyes antennából áll, melv utóbbiakat 3,87 1 illetve 1,95 X egymástóli távolságban rendezzük el. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike 75 szerinti siklóleszállási utat jelző eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a térbeli diagramm előállítására olyan térbeli diagrammot használunk, mely 3,87 \ egymástóli 80 távolságban elrendezett, ellenfázisúan táplált két sugárzó csoportból áll, melynél minden egyes sugárzócsoport megint négy egyes sugárzóból áll, amelyeket X/4 egymástóli távolság- 85 ban rendezünk el és váltakozva ellenfázisúan táplálunk. melléklettel. Felelős kiadó: dr. ladoméri Szmertnik István m. kir. szab, bíró. Paltas-nyomda, Budapest, V., Honvéd-u. 10. — Felelős: Győry Aladár igazgató.