123236. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyagot befecskendező szerkezet égési erőgépekhez, tüzelőanyagtárolóval és hidraulikus vezérlésű fúvókaszeleppel

123236. lemlben. A vezérlőolaj nyomása a szelepen elrendezett dugatyúra nyitó értelemiben hatva a szelepet., a . rugó ellenében felemeli és az állandó nyomás alatt álló 5 üzemi olaj a fúvóka nyílásain át a motorba áramlik. Ha a vezérlőólaj nyomása csökken, a fúvóka szelepét a terhelőrugó zárja. A rajzok a találmány szerinti szerke-10 zet lényeges részeinek egy példakópeni kiviteli alakját tüntetik fel. Az 1. ábra a befecskendezőszivattyú ós az akkumulátor metszete, a 2. ábra egy hengerhez való elosztó met-15 szete, a 3. ábra a 2. ábra szerinti elosztó bütyköstárcsájának nézete, a 4. ábra a befeeskendezőfuvóka metszete. 20 Az 1. ábra szerint az (1) hajtótengelyen, amelyet a gép tart mozgásban, a (2) bütyök vagy excenter van. Ez emeli meg a (4) keresztfejben ágyazott (3) görgő révén a szivattyú (5) dugattyúját, ame-M lyet visszafelé a (6) rugó mozgat. Az (5) dugattyú a (7) vezetékből olajat szív, illetve az olaj betáplálása a (7) vezetékbe & légkörinél nagyobb nyomással történik. A (7) vezeték (8) csatornán és a szívó-30 vezeték felé záruló, a (10) rugóval terhelt (9) golyós szelepen át a (11) tárolótérrel van összeköttetésben, amely tér a (12) dugatyú útján a (13) rugó nyomása alatt áll. j 85 A (8) csatorna és a (7) vezeték időnkénti összekötését a (14) szelep létesíti, amelyet a (15) rugó szorít le ülésre. A (15) rugónál lényegesen erősebb kivitelű (16) rugó a kis (17) dugattyúra támasz-40 kodik és a felrajzolt helyzetben nincsen megfeszítve. A (12) akkumulátordugattyú ferde vezérlőélű (18) kiugrásán kialakított (19) fogakba a (20) tengelyen ülő (21) csiga 45 kapaszkodik. A (20) tengely elfordulásával a vezérlőéi magasabban vagy alacsonyabban fekvő pontja fordul a kétkarú (22) emelőhöz. Ha a tüzelőanyagszivattyú (5) dugaty-50 tyúja olajat szállít a (11) térbe, akkor az akkumulátor (12) dugattyúja a (13) rugó hatása ellenében kifelé tolódik. A (12) dugattyú egy bizonyos helyzet ében a vezérlőéi a (22) emelőt kilendíti, ez a 55 kis (17) dugattyút feltolja és a (16) rugót megfeszíti. Minthogy a (8) csatornában a nyomás igen nagy, a (14) szelep csupán akkor nyílhat, ha az (5) dugattyú szállítólöketét befejezte. Ekkor azonban mindaddig 60 nyitva marad, amíg a (12) akkumulátordugattyú annyira nem haladt befelé, vagyis annyi olaj nem használódott el, hogy a (18) kiugrás vezér lőéle a (22) emelőt szabadá teszi. Amíg a (14) szelep 65 nyitva van, addig az (5) dugattyú mozgása elenére sem szállít tüzelőanyagot, úgyhogy nem teljesít több munkát a ténylegesen szükségesnél és a tárolóban sem 'emelkedik a nyomás a szükséígesnél 70 magasabbra. A (20) tengely elforgatásával a befecskendezési nyomás változtatható, anienynyiben a (18) kiugrás vezéiiőelének mindenkori helyzete szerint a (13) rugó többé 75 vagy kevésbé feszül meg. A körülfutó (23, 23) hornyok a kiszivárgó olajat egy gyűjtővezetékbe vezetik. A (26) furat a tulajdonképeni nyomóvezeték, ez vezet az elosztóhoz (2. ábra) és 80 az egyes fúvókákhoz (4. ábra). Hivatkozási jele valamennyi ábrán azonos. A 2. ábra szerinti felosztók akár sugárirányban az (1) tengely körül, akár egymás mellett is élrendezhetők. 85 Az (1) tengelyen ülő (27) dobtárcsának az egyik irányban keskenyedő (28) bütyke van (3. ábra). Az (1) tengely forgása közben a (28) bütyök a (29) nyelv alá kerül és ezt a (30) tengely körül kilendíti. A 90 (31) szelep igen kis játékkal támaszkodik a (29) nyelvre s ezzel együtt emelkedik fel. A (32) tér a (33) csatornán át állandó összeköttetésben van a (26) nyomóvezetékkel, úgyhogy a (31) szelep felemelésekor 95 olaj áramolhat az egyébként olajjal állandóan megtöltött (34) ' kamrába. Innen a nyomás a (35) vezetékbe terjed tovább, amely a 4. ábra azonos jelű vezetékével van összeköttetésben, 100 A (31) szelep megemelésekor egészen csekély,, a (36) betét segítségével beállítható (M). 0,1 mni-nyi, vagy ennél is kisebb) játékkal az üreges (37) tűszelep is felemelkedik, felülve a (31) szelepen 105 kialakított lilékére. Ilykép a (34) kamra és a (38) tér között az összeköttetés megszakad és a vezérlőolaj nyomása már csak a (35) vezetékben terjedhet tovább. A (31) szelepet a (39), a (37) tűszelepet no a (40) rugó terheli. A (41) ellenanya a „ (36) betét helyzetének rögzítésére Való és egyszersmind a (31) és (37) szelepek közti játék biztosítására ezek nyugalmi helyzetében. ii5 A (38) tér a (42) csatorna útján a (43)