123214. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék fémcsöveknek rozsda ellen védő bitumenes anyagba mártott szalagokkal való körülcsavarására

2 123214. 1. ábra oldalnézetben: a 2. ábra alaprajzban; a 3. ábra oldalnézetben mutatja, míg a 4. és 5. ábrák részletes oldalnézetek., 5 (1) a betekercselendő cső, (2) pedig a betekercseléshez használt szalag. A szaiagcsévét a bitumenes anyagot tartalmazó (4) tartány (3) állványán úgy rendeztük el, hogy a csévéről a szalag lefuttatható. A bi-10 tumenes anyagot tartalmazó (4) tartány egyik oldalán (5) vezetőbak van, mely két egymással szemben eltolható (6) görgőrendszert hord. E .görgők között vezetjük a betekercselendő csövet. A csövet eoyik 15 végén a (8) tengely (7) pofájába fogtuk be. A (8) tengely kerekes (9) hajtóműben van ágyazva, melyet a (10) motor a (11) tengelykapcsoló útján hajt. A kapcsolóval hajtott tengelynek a kapcsoló felőli végén 20 lánckereket rendeztünk el, mely a (12) lánc útján a (13) szahályozóművet hajtja. Ez a szabályozómű viszont a (14) mágneses kapcsoló útján a kúpkerekes (15) hajtóművet hajtja. Mindezek a hajtóművek a 25 (10) motorral együtt (16) kocsi alvázára vannak szerelve, melynek két, (18) futókerekékkel ellátott (17) futótengelye van. A (18) kerekek a (19) síneken futnak. A kocsi alvázán, van még a (20) tengely, 80 melyen (21) lánckereket rendeztünk el. Ezt a lánckereket a (22) hajtólánc a kúpkerekes (15) hajtómű (23) lánckerekével köti össze. A (20) tengelyen még egy második (24) lánckerék van, melynek fogai 35 a (25) kapaszkodólánc szemeivel kapcsolódd nak. A (25) láncot a (26) motor, a (27) csavarhajtás: (28) lánckereke útján idet-oda mozigathatja. E lánc még a (29) lánckerék körül van fektetve. A betekercselt cső ha-40 ladási irányát tekintve, a bitumenes anya>got tartalmazó (4) tartány mögött görgőpályát rendeztünk el, mely lényegében a (30) állványból és azon páronként elrendezett (31) görgőkből áll. A (30) állvány-45 nak a (4) tartány felé eső végén. (32) vályú van. E vályú felett fekszik a (33) permetező készülék. A betekercselő készülék ós a (16) kocsi között lengethető (35) görgőkkel ellátott (34) bakokat rendeztünk el, ame-50 lyek a (7) pofába befogott csövet alátámasztják. E görgőket a tekercselőkocsin elrendezett (36) ütköző a 2. ábrában szaggatott vonalakkal jelzett helyzeitbe lendíti, ha a befogott cső a görgőn végighalad. Á 55 leírt szerkezet mellett két készlattartó van és pedig a (37) készlettartó, amelyre a betekercselendő csöveket fektetjük és a (38) készlettartó, amely a készre tekercselt csöveket tartja. A készülék a következő módon működik: 60 A (37) készlettartóról vett csöveket egyenként egyik végükkel a (7) pofába fogjuk és egyidejűleg az (5) vezelőbák (6) görgői közé illesztjük, miközben a csöveket középső részükön a lengethető (35) 65 görgők támasztják alá, Ezután a (6) görgőket olyan közel toljuk egymáshoz, hogy azok a csövet kétoldalról befogják. A (10) motort megindítjuk, mire egyrészt a (9) előtét útján forog a (8) tengely (7) befogó- 70 pofája, tehát a befogott (1) cső is, másrészt a kocsit a (13) és (15) hajtómű, a bekapcsolt (14) mágneses kapcsoló, a (24) lánckerék és a betekercsciés munkaszakatszában helytálló (25) lánc útján a bitumenes 75 anyagot tartalmazó (4) tartány felé mozgatja. A (3 )állványon elrendezett dobról lefejtődő (2) szalag, melynek végét a forgó mozgás kezdete előtt a bitumenes anyaggal a csövön rögzítettük, a csőre csavarvonal- 80 alakban feltekercselődik. A szalag e közben állandóan a bitumenes fürdőn áthalad és a csövet a bitumenies anyaggal fedi. A (13) szabályozó hajtómű az előretolás sebesiségét a betekercseléshez használt szalag 85 szélességéből adódó menielmagasságnak megfelelően állítja be. Amint a csőnek betekercselt része a bitumenes anyagot tartalmazó tartányon túl jutott, arra a (35) készülék vizet permetez, úgyhogy a bitume- 90 nies anyag lehűl ós megdermed. Továbbmozgás közben a cső eléri a görgőpálya (31) görgőit, ezeken egyenletes forgás közben tovahalad és egyenes henger alakját megtartja. A betekercselő kocsi előreha- 95 ladása közben a kocsin elrendezett (36) ütközők a lengethető (35) görgőket a 2. ábrában ggatoüt vonalakkal jelzett helyzetekbe lendítik. Amint a (7) bíefogőpofa a (6) görgősrendszer közelébe jutott, a görgőket 100 széttolja, hogy azok között áthaladhiasson. Ha a befogópofa a betekercselő szerkezet magasságába jutott, úgy a rajzban fel nem tüntetett kapcsoló a (14) mágneses kapcsoló áramköréjt nyitja, mire a kocsi megáll. Ek- íoő kor a dobról lefutó szalagot elvágjuk. A csövet még mindaddig tovább forgatjuk, amíg a betekercselt felületet, önmagában ismert módon, símítóvassal teljesen simára ki nem készítettük. Ezután a ^(10) motort le- 110 állítjuk, mert a tekercselési munkafolyamat be van fejezve. A csövet a befqgór pofából kioldjuk, teljesen a görgőpályára toljuk és erről a ,(38) készlettartóra emeltjük. E közben a tekercselőkocsit a (25) 115 lánc útján a (26) motorból és (27) csiigakerékből álló hajtóművel kiindulási helyzetébe visszavezetjük és a legközelebbi csö-