123208. lajstromszámú szabadalom • Csúszó csapágy

Megjelent 1940. évi február hó lő-én. MAGYAR KiRXLÍi SZABADALMI BÍIlMlí SZABADALMI LEIRAS 123208. SZÁM. V/é/i. (XX/a.) OSZTÁLY. — Hí. 3382. ALAPSZÁM. Csöszó csapágy. Nagy Szeder Lajos műszaki tisztviselő, Pestszeiíterzséfoeí. A bejelentés napja 1938. évi január hó 18-ika. A találmány, csúszócsapágy, amely különösen járművek kerekeihez alkalmas és amelynél a csiapáigy könnyű utánállítható< sága és a csapágyat hordozó tenjgelycsiap 5 kopás elleni biztosítása végett a csúszófelületét a kerékagy és a tengelycsap közötti egymással ellentétes irányokban lejtő kúpfelületek alkotják. A kúpüelületeket a találmány érteiméhen 10 a tengelycsapon elrendezett két test külső kúpos palástja alkotja, amelyem a kerékagynak ugyancsak kúpos ellenfelületei csúsznak. Ezek az ellenfelületek kiképez. hetők közvetlenül mangán a kerékpáragyon; 15 vagy pedig külön betétieken, amelyeket ez esetben a "kerék agyával összekötünk. A tengelycsapon elrendezett, a kúpos csúszófelületeket hordozó testek, például kúpos gyűrűk, célszerűen a tengelycsapra 20 fel vannak tolva és azokat a tengellyel szembeni elfordulás megakadályozása végett forgásukban, például ék vagy más alkalmas kötőszerv segítségével meggátoljuk. A kúpos felületekkel ellátott testek kö>-25 zül azonban legalább az egyik, vagy mindkettő a tengely irányában eltolhatóan van elrendezve. E testek egyikét, célszerűen aztj, amely a csap belső végénél fekszik, a tengelyen a hosszirányú elmozgás korlátozása 30 végett megtámasztjuk, m^g a másik kúpfelülebet hordozó test a csapágy utánállíitiását lehetővé tevő áHítószerkezettel dolgozik együtt. A találmány egy példakénti kiviteli alak-35 ját, amelynél a kúpos gyűrűk kúpos csúszó^ felületiéi egymás felé lejtenek, a rajzban metszetben tüntettük fel. (1) a tengely csap, amelyhez az egyik oldalon a (2) tengely, a másik oldalon az anyamenetfel ellátott szokásos (3) toldat osatlakozik. Az (1) tengely- 40 csapra (4) és (5) kúpos gyűrűk vannak feltolva, amelyek a tengely irányában el1

^ tolhatóak, amelyeket azonban a tengellyel szembeni elfordulásban (6) ék gátol. A két (4) és (5) gyűrűt az (1) tengelycsapon 45 úgy rendeztük el, hogy azoknak (7), illetőiéig (8) kúpos felülete egymás felé, tehát a csapágy középvonala felé lejt. Ezeken a felületeken fekszenek fel az ugyancsák kúpos (9) és (10) gyűrűk, mielyeknek belső 50 kúpos felülete a (7) és (8) kúpos felületen csúszik. A (9) lés (10) gyűrűt a (11) kerékaggyal, például hegesztéssel, vagy tetszőleges más módon helytállóan kötjük össze., A felvett kiviteli példában a (11) agynak 55 azok a belső felületei, amelyeken a (9) és (10) gyűrűket megerősítettük, szintén kúpfelületek. A haloldali (4) gyűrű a (2) tengely (12) vállrészére támaszkodik. A jobboldali (5) 60 kúpos gyűrű külső oldalára (13) anya fekszik fel, amely önmagában ismert módon (14) anyával dolgozik együtt és a csapágy utámállításlára valói. A találmány szerinti szerkezet egyik elő- 65 nye, hogy a csúszófelületek kopása esetén a csapágy kotyogása a (13, 14) anyák miegu húzásával igen egyszerű módon megszüntethető, azért, mert a két (7) és (8) kúpfelület egymás felé lejt és így, ha az (5) 70 kúpos gyűrűt ,a csapágy belseje felé szorítjuk, ezzel a (4) és (9) test közötti felfekvés is szorosabbá válik. A csúszófelületek kopásai tehát utánmuhkálás nélkül, min-