123201. lajstromszámú szabadalom • Három vagy többfázisú transzformátor
Megjelent 1940. évi február hó 15-én. MAGYAR KIKÁLYIWEMS SZABADALMI BffiÓSÍÖ SZABADALMI LEÍRÁS 123201. SZÁM, 4W&&0 VU/g. OSZTÁLY. — G. 8299. ALAPSZÁM. Három- vagy többfázisú transzformátor. Ganz és Társa, Villamossági-, Gép-, Waggon- és Hajógyár Részvénytársaság, budapesti cég-, mint az Allgemeine Elefetricitaets-Gesellschaft, Iberlini cég- jogutódja. Pótszabadalom a 119832. lajstromszámú törzsszabadalomhoz. A pótszabadálom bejelentésének napja 1936. évi október hó 30-ika. Németországi elsőbbsége 1935. évi november hó 2-ika. * A119832.1. iszi torzHzszabadalom tárgya oly transzformátor, melynél a mágneses kör megfelelő méretezése által elérhető, hogy a sinuslefolyású fluxusváltozashoz szük-6 séges magnetomotorikus erők összege az 5. és 7. felhulláimoíkat, illetőleg minden -zárt erővonalpálya mentén eltűnik. Ez különösen a jármok háromszögkapcsolásán, vagy a jiáromrészeík és visszazáró szá-10 rák egyenértékű káképzséBéta van megmutatva. A találmány egy ily transzformátor egyéb további kiképzésére vonatkozik; A jármok hároimiszögkapcsolásának ideális 15 esetben az az előfeltétele, hogy a három szár elrendezése egy egyenlőoldalú háromszög csúcspontjainál történik; ezzel szemben azonban a transzformátorszerkesztésben a három szárnak egy síkban 20 való elrendezése részesül előnyben. Csak két járomszakasz alkalmazása bizonyos általánosítással mágneses V-kapcsolásnak nevezhető. A találmányi javaslat szerint már most e V-kapcsolás oly módon 25 zárható egy háromszöggé, hogy egy háromszárú transzformátor két járomszakasza felett egy további járomtrószt alkalmazunk, melynek az a feladata, hogy a két külső jazárat egymással összekösse. 3© Hymódon, egy egyébként ismeretes járomelrendezéstheB jutunk, melynél awnban a járom szerkezeti okokból osztva van. Ezen túlmenően pedig a mágneses kör részeinek méretezése a magasabb rendszámú felhullámok leszorítása célja- 35 ból újszerű módon történik és pedig úgy a járomrészeket, mint pedig a szárakat illetőleg. A külső szárakat összekötő járomrész által a szárak közti járomrcszefc tehermentesíthetők: és így térfoga- 40 tukban csökkenthetők, úgyhogy végeredményben anyagltöbblet alig áll elő. Annak a feladatnak a megoldását, hogy a mágnesezési áram a felhullámoktól megszabadítható legyen, egyrészt a fluxus- 45 nak helyes fázisú felbontása, másrészt pedig a mag- és járomindukcióknak a magnetomoforikus erők egyensúlya szempontjából való méretezése adja. A törzsszabadalom szerinti fő jellemző 50 abban foglalható össze, hogy a felhullámok magnietomotorikuis erőinek egymást a tekercselt szárakon átmenő minden zárt mágneses körben 0-ra kell kiegészíteniök. Ez a feltétel a járomhosszból és a felhul- 55 lámok hosszegységenkénti magnetomotorikus erejéből képezett szorzatok bizonyos értékeinek betartását, valamint e szorzatértéknek a szárakban a törzsszabadalom méretezési szabályai szerinti meg- 60 felelő értékkel való összeegyeztetését követeli meg. E célra a jármokban elsősorban is szimmetriás fluxusviszonyokat kell létesíteni. Ezért a járulékos járomdarab nagyobb hossza egyébként ismert 65 módon azáltal lesz kiegyenlítve, hogy a többi járomrészekhez képest keresztmetszete is kissé meg lesz növelve s ezzel a
