123200. lajstromszámú szabadalom • Emelőhevederes sínkötés
2 133300. Az eddigi sínkötéseknél a nyíl irányában haladó kerék az (1) sínvéget lenyomta, úgyhogy a kerék a másik (2) sínre való felfutásakor annak (3) végé-5 hez ütközött, ami a jármű függélyes irányú rázkódtatását okozta (1. ábra). A találmány szerinti emelőhevederes sínkötésnél a sínvégek belső oldalán elrendezett, ívelt pályájú (4) emelőheveder•10 nél, a nyíl irányában haladó kerék (3) pereme a hevederen fut és a sínvégek helyén a keréktalpat a sínfejről, pl. (X) távolsággal felemeli, úgyhogy a kerék e helyen zökkenés nélkül halad át. E he-15 lyen áthaladva a kerék pereme a heveder másik részén lefutva, a keréknyomást újból a sínfejnek adja át (2. ábra). A (4) emelőheveder a sín belső oldalán, az (1) és (2) sín végeknél van el-30 rendezve, úgyhogy alsó éle a síntalp felső részére támaszkodik (3. és 4. ábra). A hevederrel szemben, a sín másik oldalán, bármely ismert (6) heveder van és e két heveder, a sínvégekkel együtt, a 25 (7) csavarokkal van összefogva. A (4) emelő heveder kitámasztására a (8) sínalátétlemezekkel egy darabban előállított (9) támsaruk valók, melyek belső oldalukkal pontosan a heveder külső oldalára 30 feküdnek fel. A (8) sínalátétek, a sín külső oldalán, az ismert (10) sínlefogólemezekkel a síntalpakhoz vannak kötve. A (8) alátétlemezek ismert módon, a talpfákhoz vannak erősítve. A (4) heve-35 dérnek felső részén, ívelten vezetett (11) futófelülete van, mely célszerűen úgy van kialakítva, hogy ez ív legmagasabb pontja a sínvég (3) ütközési helyén átfektetett keresztirányú, függőleges (12) ütköző-40 síkjába esik. E futópálya egyik oldalon (13) peremmel van határolva, úgyhogy ezáltal a sínfej mellett egy vájat áll elő, mely a kerék (5) peremének vezetésére való. A peremmel ellátott heveder a ke-45 réknek oldalirányú kilengését, kisiklását akadályozza meg. A heveder ívelt pályájának legmagasabb pontja úgy van megállapítva, hogy a keréknek a hevederre való felfutásakor, a keréktalp a sínvégek 50 ütközési helyéről megemelődik, úgyhogy a keréknyomás az (5) kerékperem révén teljesen a hevederre tevődik át és a sínvégeket tehermentesíti. A heveder két végén kiszélesedő (14) részek vannak ki-55 alakítva, hogy a kerékperem könnyen a vájatba futhasson. A sínvégeknek a (7) csavarokat átvezető (15) furatai függélyes irányban hosszúkásak. A másik kiviteli alaknál, melyet célszerűen nagy dilatációjú sínek kötésénél 60 alkalmazhatunk, a sínvégek kifelé vannak hajlítva és a (4) hevedernek, a sínvégek helyén, a kihajlított részek által előálló helyet kitöltő és a sínvégekhez illeszkedő (16) tőkéje van, mely a haladó 6& kerék talpának futófelületéül szolgál (6. és 8. ábra). A (4) hevedernek szintén ívelt futópályája van, ez a pálya azonban egész enyhe ívelésű lehet, ugyanis a kerék teljes megemelése nem szükséges, 70 mivel a keréknyomást a sín végek helyén a (16) tőke veszi fel. A (4) heveder, egyik oldalán, szintén (13) peremmel van ellátva, ami a kerék oldalirányú kilengését, kisiklását akadályozza meg. A heve- 75 der két végén szintén kiszélesedő (14) részek vannak. A kihajlított sínvégek pontos és biztos befogása céljából, a sínvégek alatt, (17) alátétlap van elrendezve (7. ábra), melyben a kihajlított végű 89 síntalpak számára, megfelelő (18) bemélyedés van kialakítva. A (4) heveder kitámasztására való (19) saruk külöfi darabból valók és csavarokkal vannak a (17) alátétlaphoz erősítve. A sín végek 85 a heveder túlsó oldalán (20) lefogólemezekkel vannak az alátétlaphoz erősítve. A hevederrel szemben, a sínvégek külső oldalán, az első kivitellel egyező módon, ismert (6) heveder van, mely a sínvégek- 90 kel együtt (7) csavarokkal van össze-fogva. E megoldás különös előnye, hogy a sínvégeken teljesen zökkenés nélküli áthaladást biztosít, továbbá a sínvégeket 9ä nem kell egymáshoz közel kapcsolni, mivel a tőke a kihajlítás helyén a sínfej szerepét tölti be. Az alátétlap sín vezető bemélyedésében felfekvő sínvégek, bármilyen mérvű hőkiterjedésnél, illetőleg 100 összehúzódásnál, pontosan a tőkéhez illeszkednek. Szabadalmi igénypontok: 1. Emelőhevederes sínkötés, jellemezve a sínvégek belső oldalán elrendezett, W§ a síntalpakra támaszkodó, felső részén ívelt futópályájú, egyik oldalon terelőperemmel ellátott, a sínvégek helyén a vasútikerék átvezetésére, ill, átemelésére való hevederrel, jellemez- 110 ve továbbá a heveder kitámasztására való, a sínalátétlappal egydarabból álló, sarukkal. \ '
