123189. lajstromszámú szabadalom • Légi járművekhez, nevezetesen nagy magasságba emelkedő légi járművekhez való hajtószerkezet

2 133189. tására alkalmas eszközök előnyösen a következők: A légcsavar legalább egy, sűrített közeggel működő erőgéppel, pl. a (T) gáztur-5 binával van összekötve. A turbinát legalább egy sűrített gázt fejlesztő generátor táplálja, melynek teljesítménye legalább egy (0) elősűrítővel szabályozható. Ennek az eíősűrítőnek szálló lítási nyomása célszerűen önműködően, a magasság függvényében szabályozható. A generátor előnj^ösea szabadlöketű dugattyús gép, célszerűen „autogen er átor" tipusú, hol a sűrítőrészben sűrített levegő, in egészben vagy részben, a motorrészt öblíti és táplálja, mielőtt a turbinába jutna. A generátor lényegileg az (1) motorhengerből áll, melyben két (2) motordugattyú mozog; ezek mindegyike egy, a (4) hen-20 gerben mozgó (3) sűrítődugattyúval kapcsolatos, mimellett a (4) hengerekben sűrített levegő, egészben vagy részben, az (5) beeresztőnyílásokon át a motorhengerbe hatol és a kipuffogó gázok, valamint az 25 öblítő levegő fölöslege a motorhengerből, a (6) kipuffogónyílásokon és a (7) vezetéken át, távoznak. Valamely légcsavar hatásfoka tudvalevőleg kizárólag a v/nl) viszonytól, azaz 30 a

haladási sebesség és a kerületi sebesség közötti viszonytői függ. A számítás azt mutatja, hogy ennek a viszonynak állandó értéken tartásához az szükséges, hogy 35 vagy a légcsavar hajtóteljesítményét tartjuk lényegileg állandó értéken — ha a légi járművet nagy sebességgel, azaz a polárdiagramm függőleges (A) részében való működésre szántuk, hol az ellenállási 40 tényező minimumához közel van: és hol az állásszög változásai, pl. io-tól iioooo-ig, az olleaiállásnak csak kis változásait okozvagy pedig a teljesítményt a magasság növelésével növeljük, ha a légi járművet ; iglazdaságos üzemre szántuk, vagyis; ha az a polárdiagram (B) részében működik, hol az állásszögnek, pl. iVtól i'ioooo-ig való változása az ellenállás aránylag nagy növekedését okozza, úgyhogy ekkor az etmlí-50 tett teljesítményt az ellenáll ássál arányosan növelni kell, Azonban a gázturbinát tartamazó gern erátorcsopoTtokban a turbina sebessége a generátor teljesítményétől függetlenül 55 szabályozható', minthogy a bevezetett tüzelőanyag minden, mennyiségi szabályozásánál az említett teljesítmény kizárólag a generátor tüzelöanyag-tápnyoniásátó] függ. A tápnyomás egyrészt a hajtógázok tá- 60 gulási erejét és másrészt azok mennyiségét határozza meg, minthogy a generátor löketszáma ettől a nyomástól függ. E löketszám viszont a generátor motorrészébe beengedett tüzelőanyag mennyiségét hatá- 65 rozza meg. A (T) íőerőgép (turbina) forgási sebességének a légi: jármű haladási sebességének függvényében változtatása céljából tehát arról gondoskodunk, hogy a légi 70 jármű légcsavarára átvitt teljesítmény az említett törvények valamelyikét kövesse, nevezetesen az említett teljesítményt vagy állandó értéken tartsa, vagy ellenkezőleg, azt a magasság függvény ében növelje 75 aszerint, hogy a légi járműnek a polárdiagram (A) vagy (B) részében kell-e működnie. A találmány bizonyos alkalmazási módjánál, a légi jármű légcsavarára átvitt tel- 80 jeisítménynek a fentemlített törvények szerinti szabályozására olyan szerkezeteket használunk, melyeket alább részletesein leírunk és amelyek közül egyesek a találmány egyéb alkalmazási módjai szerint, 85 az említett légcsavarra átvitt teljesítménynek az előbbiektől eltérő törvények szerinti szabályozására, pl. meghatározott magasságnál e teljesítménynek növelésére vagy csökkentésére lennének felhasz- 90 nálhatók. Így elsősorban a fenti szerkezetek létesítésére egyszerűen úgy járhatunk el, hogy a (C) elősűrítő a sűrítő szívásakor állandó vagy növekvő nyomást állítson 95 elő, legalább is bizonyos magasságig aszerint, hogy a generator teljesítményét állandó értéken tartani vagy azt növelni akarjnk-e. E célból a (C) elsősűrítőt célszerűen 100 körforgó típusúnak választjuk meg és a találmány egyik elrendezése szerint a következőképen hajtjuk: vagy független motorral, amely pl. segédturbina lehet, amelyet a (T) turbina- 105 hoz hasonlóan a generátorból jövő gázok működtetnek, amely esetben ennek a segédturbinának a sebességi és teljesítményi jellemzőit a magasság függvényében változtatjuk, pl. úgy, hogy a turbinába no bebocsátott hajtógázok befecskendezési fokát oly szerkezettel, pl. valamely, a légkör nyomása alatt álló barometriikus szelencével vezéreljük, vagy pedig magával a (T) turbinával (2. 115