123189. lajstromszámú szabadalom • Légi járművekhez, nevezetesen nagy magasságba emelkedő légi járművekhez való hajtószerkezet

Megjelent 1940. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI *EM9JK SZABADALMI BIR<5sl8 SZABADALMI LEIRAS 123189. SZÁM. V/d/2. (V/h.) OSZTÁLY. — P. 9381. ALAPSZÁM. Légi járművekhez, nevezetesen nagy magasságba emelkedő légi járművekhez való hajtószerkezet. Pescara Pateras Raul mérnök^ Paris és Société D'Études et ele Participations Eau, Gaz, Électricité, Energie S. A. cég*, Genéve. A bejelentés napja 1938. évi június hó 2-ika. Luxemburgi elsőbbsége 1937. évi június hó 2-ika. A találmány légi járművek hajtórend• szerét működtető eszközökre és különösebben — de nem kizárólagosan — nagy magasságba emelkedő, azaz olyan légi 6 járművekhez tartozó eszközökre vonatkozik, mely járműveknél az a feladat- merül fel, hogy a hajtómű üzemviszonyait a magasság függvényében a jármű haladási sebességéhez hozzáidomítsuk, mint-10 hogy a találmány ilyen járműveknek, esetében mutatkozik a legelőnyösebbnek. A találmány célja főleg az, hogy az említett szerkezetek a gyakorlat különféle követelményeinek íj óbban felelj ének meg, 15 mint eddig. A találmány lényege szerint azzal egyidejűleg, hogy a működtetendő hajtórendszert legalább egyetlen, nyomás alatt álló közeggel hajtott s legalább egyetlen 20 generátorral, pl. valamely szabad löketű dugattyús géppel táplált erőgéppel kapcsoljuk, e generátor teljesítményét, célszerűen önműködően, a magasság függvényében úgy szabályozzuk, hogy a telje-25 sítmény a különféle magasságokban a szükséges törvényt Jkövesse. A teljesítménynek ez a szabályozása pl. a generátornak szabályozható túltöltésével létesíthető. 30 E főelrendezésen kívül, :a találmány bizonyos egyéb elrendezéseket is magában foglal, amelyek célszerűen egyidejűleg alkalmazhatók és amelyeket az alábbiakban részletesebben leírunk. 36 Egy második elrendezésnél, generátorturbina csoport talál alkalmazást, mely csoport teljesítményét * úgy (szabályozzuk, hogy a generátor-turlbina csoportban sűrített levegőben elégetett tüzelőanyag 40 mennyiségét változtatjuk, mimellett a változtatható járulékos tüzelőanyagmennyiséget célszerűen a motorrész után vezetjük be, esetleg a hasznosító turbinába, vagy pedig egyidejűleg, vagy egymás- 45 után a motorrészbie és a inotorrész után. Egy harmadik elrendezésnél, a légi jármű hajtórendszerébe olyan szerkezet van beépítve, mely a bevezetett tüzelőanyagmennyiséget a motor résziből jövő gázok 50 hőmérséklete függvényében, önműködően szabályozza vagy határolja, úgy hogy a rendszerben fellépő hőmérsékletek ennek a jó működésnek megfelelőek. A találmány az alábbi, tájékoztató jel- 55 legű leírás és a csatolt rajz kapcsán könynyen megérthető. A rajz 1. ábrája valamely légi jármű polárdiagrammja a találmány egyik alkalmazási módjánál. A 60 2. ábra valamely légi jármű hajtórendszerét működtető, a találmány szerinti eszközöiket vázlatosan sziemlélteti. Végül a 3. ós 4. ábráik, szintén vázlatosan, a fenti eszközök teljesítményének sza- 65 bályozására való, a találmány szerinti szerkezeteket mutatják. A találmány szerint valamely, pl. nagy magasságba emelkedő légi jármű hajtórendszerének, pl. (H) légcsavarának haj- 70