123187. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés repülőgépeknek leszálláshoz való vezérlésére

Megjelent 1940. évi febrnár hó 15-én. MAGYAR KÍRALYI SZABADALMI BÍRÓSÁG MBADALMI LEIRAS 1^3181. SZÁM. V/h. (VJI/j.) OSZTÁLY; — L. 7706, ALAPSZÁM. Eljárás és berendezés repülőgépeknek leszálláshoz való vezérlésére. €. Lorenz Aktiengesellschaft gyári cég-, Berlin-Tempel Jiof. 4 bejelentés napja 1938. évi október hó 31-ike. Németországi elsőbbsége 1937. évi november hó 4-ike. Ismeretesek eljárások repülőgépeknek leszálláshoz, való vezérlésére', melyeknél adéalloimásból bunkószerű sugárnyalábot, rézsútos irányban, felfelé bocsátunk ki és 5 a repülőgép állandó mezőerősségű felületen száll le .a földre. Ez eljárás szerint előállított leszállásra való felületek hátránya, hogy nagy magasságban túlmeredekén, a föld közelében pedig túllapösan 10 futnak 'A repülőgéppel tehát, leszállás végett, meredeken kellene Idfelé repülni és a föld fölött igen laposan végiglebegni. Ezael jelentékeny leszállási sebességet kapnánk, ami a földrejutás biztonságát veszé-15 lyezteti. B hátrány megszűntetésére a törekvés, a föld felé hajlott leszállásra való felületéknek sík vagy legalább majdnem sík alakot adnL Ezért olyan leszállásiéijárá-20 sokat javasoltak, melyeknél a repülőgép nemj száll le állandó mezőerősségű felületen, hanem két különbözően irányított, illetve különbözően alakított antennamező erősségeit hasonlítjuk össze egymással. 25 ilyen mezőerősségösszebasonlítást úgy végezhetjük, hogy a különböző függőleges karakterisztikájú antennamezsőfcet kiegészítőjelek, pl. pontok és vonások, illetve (a) és (n) Morse-jelek ritmusában 30 váltakozva úgy billentyűzzük, hogy az egyik fajtának jelei a jelek billenytűzési szüneteiben hatásosak. Ekkor a leszállásra való felület hallásösszehasonlítás úiján az ismeretes folytonos hangon felis-35 merhető, illetve több ismeretes eljárás alapján mutatóműsz-erben lálhaióvá tehető. 45 5T Ilyen leszállási fölületek gyakorlati használatánál szükséges, hogy a felület meghatározott szög alatt álljon a földta- *t> lajhoz. Ha feltesszük, hogy « repülőgép a helyhatártól 3 km távolságban 200 m magasságban kezd leszállni, akkor a leszállásra való felület szöge kb. 3°-nak felel meg. Ilyen laposan emelkedő leszállásiíelület elérésére azonban két antennamezőre van szükség, melyeknek iránykarakterisztikái oly különbözőek hogy .aránylag hegyes szög alatt metszik egymást, mórt csak ebben az, esetben érhető el a magasságeltórésnek elegendő adata. Ha ilyinódon egymástól eltérő két antennamezőt, pl. ismeretes irányzőberendezések segélyével gondolnánk előállítani, akkor rendkívül éles nyalábólást kellene alkalmazni és 55 ezért az irányzóantennák igen nagy méretezéséhez jutnánk. sA gyakorlatban tehát ilyen irányzóantennákkal előállított leszállásra való felületek csak rendkívül rövid hullámhosszaknál, pl. a deciméter- 60 hullámterületben használhatók, mert csak itt kaphatunk használható méretezésekel és megfelelő sugárszélességet. A találmány új eljárás e hátrányok megszűntetésére siklóút, illetve leszállásra 65 való felületek elérésére két antennadiagramm mezőeirősségének összehasonlítása alapján, s rendkívül egyszerű adórendszer alkalmazását teszi lehetővé. Ez eljárásnál ismert hatást használunk fel, mely akkor 70 lép fel, ha az antennarendszert a használt hullámhossz, többszörösével a föld fölött magasítva állítjuk fel. Ugyanig az mutatkozik, hogy az ilyen