123181. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsik vízvezetéki berendezésének befagyás elleni biztosítása
Megjelent 1940. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÍG SZABADALMI LEIRAS 123181. SZÁM. V/b. (XXI/a.) OSZTÁLY. — JF. 8655. ALAPSZÁM. Vasúti kocsik vízvezetéki berendezésének befagyás elleni biztosítása. Friedmann L. és Társai cégr, Budapest. Pótszabadalom a 120511. sz. magyar szabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1939. évi február hó 23-ika. Németországi elsőbbsége 1938. évi március hó 3-ika. A találmány a 120.511. számú magyar törzssza hadalom szerinti, vasúti kocsik vízvezetéki berendezésének befagyás elleni biztosítására való berendezésnek a f, továbbfejlesztése. A törzsszabadalom szerinti elrendezésnél a vízvezetéki berendezés leeresztőesapjai, a nyomóoldalon, egy mélyebben fekvő, közös, önműködő ós. a vízliőmérséklettel függően egy hőmérsék-10 lettapintó révén vezérelt kiürítőszeleppel vannak összekötve. Ez általánosságban olyan harántcső révén történik, amely a leeresztőcsapok nyomóoldali kamráit egymással összeköti és amely — amint az, a 15 törzsszabadailom rajzán fel van tüntetve — felfelé a víztartállyal, lefelé pedig a kiürítőszeleppel áll öszeköttetésben. Fagy esetén időszakos kiürítések lépnek fel, rtórt5 -ék kiürítőszelep a vizet, ha az a hő-20 móTséklettapintó beállítóhőmérsékletéig lehűlt, leengedi mindaddig, míg az utánaáramló melegebb víz ismét a szelep zárását idézi elő. Ezeknél az időszakos kiürítéseknél Ä azonban a víz egyes csőelágazásokban nem; jön mozgásba s ezek a csőelágazások, a meglevő kiürítőszelep dacára, befagyhatnak. A találmány szerinti elrendezés ezen hátrányt megszünteti; ennél vala-30 mennyi vízzel telt csővezeték egymásután van kapcsolva, úgyhogy mindegyik, még oly (kicsiny kiürítésnél, kónysKerűen valamennyi vízzel telt csövön át a kiürítőszelep irányában áramlás indul meg. 85 A 120.511. sz. törzsszabadalom szerinti, befagyás elleni biztosításnál azonban még másik hátrány is felléphet. Ha ugyanis a víztartály töltéséhez használt víz hőmiérséklete alacsonyabb, mint a kiürítőszelepet vezérlő hőmérséklettapintó beállítóhő- é0 mérséklete, akkor a betöltött víz nyomban ismét lefolyik még akkor ás, ha a berendezésit tartalmazó tér fűtése következtében befagyás veszélye nem áll fenn. E hátrány megszüntetésére, . a talál- 45 many szerint, a vízhőmórsékletnek kitett tapitó helyett, vagy ehhez járulékosan és ezzel párhuzamosan kapcsolva, a helyiségÍLŐmérsélkletnek, vagy a iűtőtesthömérséikletnek, vagy a íűitőíközeghőmórséklet- 50 nek kitett hőmiérséklettapintó van alkalmazva. A vízvezetéki berendezést tartalmazó árnyékszékhelyiség ugyanis mindig egy elzái-hatatlan ifűtőbariendeizéssel van ellátva, s ezért mindem esetben melegen 55 van tartva, ha a kocsi intése üzemben van. Ez az üzemi állapot tehát minden fagyveszélyt kizár és ez, a helyiség--, vagy a fűtőtest-, vagy a fűiőlkiöizeghőméirsékletnek kitett tapintó, ha a fűtés üzemben 60 van, a kiürítőszélepet minden esetben zárva tartja és szükségtelen vízveszteségeket biztosan megakadályoziza még akkor is, ha inéig oly hideg vizet töltünk, vagy töltünk is utána a vízvezetéki be- 65 rendelésibe. A rajiz — példáképen — vasútikocsik vízvezetéki berendezésének befagyás elleni 'biztosítását mutatja. Az (1) víztartályból a (4) csővezeték 70 vezet a (2) ámyékszékkaigyló (5) öblítőcsapjához. EB a vezeték az (5) öblítőcsap nyomóoldaláról a (6) cső révén a (3) mosdó (7) csapjához folytatódik. A (7) csap nyo-
