123179. lajstromszámú szabadalom • Tápvízelőmelegítő gőzkazánokhoz, különösen mozdonykazánokhoz

123179. 3 okok, annak a kazán alatt való elrendezését nem engedik meg, úgy — anoint azt előbb említettük — az előmelegítőt a kazeintól oldalt is elhelyezhetjük, amint ezt .) a 3. ábra mutatja. Ezen az ábrán az azonos összekötőrészek ugyanazzal a megjelöléssel vannak ellátva, mint a 2. ábrán. Semimi akadálya nines annak, hogy iá rendelkezésre álló hely szűke vagy részará!() nyos súlyelosztás kényszere miatt az (1) előmelegítőt két részre osztva a kazán mindkét oldalán' rendezzük el. A 2. és 3. ábra ezerinti mindkét elrendezésnél valamennyi fentemlített előny 15 megmarad. Megjegyzendő továbbá, hogy a (22) kürtő vagy kürtők, amelyek a vezető dobogójának a közelébe kerülnek, lehetővé teszik a füstöt ós a gőzt olyan helyen és oly körülmények között kibocsátani, 20 amely a vasúti jelzésnek a láthatóságát a legkevésbbé akadályozza. Az említett elrendezések különösen azokhoz az esetekhez valók, amelyeknél a mozdony egyetlen oly hajtóegységből alas kotható, amely a kazánnak és az előmelegítőnek vagy előmelegítőknek az egész súlyát egységesen képes hordani. Ha ellenben a mozdonynak jelentős húzóerőket kell kifejtenie, vagy pedig a 30 hajtó- vagy tartótengelyeket nem szabad egy bizonyos határon felül megterhelni és ennek következtében azok nem képesek a kazánnak és az előmelegítőnek vagy élőmelegítőknek, valamiint az üzemhez nél-35 külözhetetlen egyéb szerveknek a teljes súlyát felvenni, úgy az előmelegítőt a 4. ábrán feltüntetett módon alakíthatjuk ki. Ez az előmelegítő a második (24) egységen van. felépítve, amelyet.több (25) ten-40 gely hord, amely tengelyek egyszerű tartótengelyek vagy .pedig, egészben vagy részben, hajtótengelyek is lehetnek. Ezen a második járművön van már most az előmelegítő az említett lejtéssel elrendezve 45 és pedig úgy, hogy az (5) füstkamrábaín végződő legmagasabban fekvő része a kazán (18) füstkamrája felé van fordítva, amelyből az elégésitermékek a (18) füstkamrába áramlanak. A jármű másik veno gén van a (6) füstkamra, amelybe a (2) esőnyalábon már átáramlott elégésitermékek jutnak, hogy végül a (7) kürtön át a szabadba távozzanak. Szabadalmi igénypontok: 1. Tápvíz|előmel|egítő gőzkazánokhoz, amely 55 az elégésigázoktól átáramlott csőnyalábot tartalmazó hengeres köpenyből áll, azzal jellemezve, hogy az előmelegítő lejtősen fekszik olyképen, hogy az a része, amelybe az elégésigázok belép- ßo nek, magasabban van, mint a kilépőoldal, míg a tápvíz beömlőnyílása a köpenynek mélyebben fekvő részében, még pedig a tápvízkiönilőnyílással ellentétes végen van. 65 2. Az 1. igénypontban meghatározott előmelegítő kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az előmelegítő két köpennyel van burkolva, amelyek közül az egyik az előmelegítő egész "hosszára 70 terjed ki, míg a másik köpeny az elsőnek a belsejében van és az előmelegítőt a füstkamravégtől kezdve a hengerköpeny azon részéig veszi körül, ameddig az előmelegítendő víz az ezen máso- 75 dik köpenyen átáramló közegnek a hőmérsékletét még nem lépte át, abból a célból, hogy az első köpeny révén termikus szóródások elleni védelmet, a második köpeny révén pedig a köpeny- 80 bem áramló közegtől elvont melegnek az előmelegítendő víz javára való kihasználását érjük el. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott előmelegítő kiviteli alakja, azzal 85 jellemezve, hogy oly kazán alatt vagy oly kazántól oldalt van elrendezve, amelyből az elégési termékeket, valamint közvetve egészben vagy részben hozzávezetve ama közeget kapja, amely 90 közegnek a hője kihasználandó, mimellett az egész berendezést mozdonyként kialakított jármű hordja, 4. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott előmelegítő kiviteli alakja, azzal 95 jellemezve, hogy a (17) tüzelőkazánnal felszerelt járműtől különálló tartóvagy haj tótengely ékkel ellátott (24) járműalvázon van elrendezve, e járműalvázzal azonban, mint egész, egyetlen 100 vagy két hajtóegységgel bíró mozdonyt alkot. 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. ladoméri Szmertnik István m. kir. szab. bíró. I'allas-nyomda, Budapest, V., Honvéd-u. 10. — Felelős: Győry Aladár igazgató.