123150. lajstromszámú szabadalom • Tolattyúszerkezet dugattyús, folyadékos erőátviteli szerkezetekhez

6 123150. égy másik kivitele H. 4. és 5. ábrán látható. Ez a kapcsoló a (14) gyűrűből áll, amelybe az egyik oldalon, a (15, 16) hornyok, a másik oldalon pedig ehhez merőlegesen (17, 5 18) hornyok vannak bevésve. A (15, 16) hornyokba a (19, 20) ékek kapcsolódnak, mélyek á, (3) tolattyúhoz tartoznak, míg áft (1; bajtőtengeílynek (21, 22) ékei a (17) és (18) hornyokba, megfelelőiig mozgatható tóan bekapcsolódnak. A kapcsolónak a harmadik (23) alakja a 6. és 7. ábrán látható. Itt a (3) tolattyú a (24, 25) hornyokba, az '(1) tengely a (26, 27) hornyokba, kapcsolódik. 15 A kapcsolókép működő összekötő berendezést, amely tehát minden irányban szabadon mozgatható, hajlítható tengellyel is kivitelezhető. Az 1. ábrán a (28) gyűrű képviseli a 20 különleges tömítést a tolattyút körülvevő (29) nyomótér és (30) külső tér között. Ez a (28) gyűrű, amely a (3) tolattyúval öszszekötött (31) tengelycsapra tö>mítően van felcsiszolva, a (32) karimával van ellátva, 25 amelynek a segítségével ez a (34) háznak a (33) karimájára támaszkodik. A (28) gyűrűnek, mind a (35), mind a (36) helyeken a (34) házzal szemben és a (4) tolatytyúfutópersellyel szemben szabad játéka 30 van, úgy, hoigy a (3) tolattyú a (28) gyűrűiral együtt a (4) futóperselyében a reáható folyadéknyomásoknak megfelelőleg münden irányban beállhat. Ez a tömítés a 8. ábra szerint rígy is 35 kivitelezhető, hogy a (28) perselyről a (32) karimát elvesszük és a (28) perselyt ott, ähöl az a karima helyett tömítésre szornL gömbfelületszerűleg alakítjuk ki (28a). Ezzel a megoldással a (28) persely 40 a (4) tolattyúfutópeTsellyel széniben szögben is beállhat. A különböző megoldások szerint: a (28) perselyt külön (37) gyűrű úgy tartja a (34) házzal szemben, hogy a vele összekötött, majd bedig a leoldott 45 (32) karima csak kevéssé távolodhat el a (34) háznak kinyúló (33) peremétől, úgyhogy a (29) térben a nyomás fellépésekor az oldalirányú tömítő hatás gyorsan bekövetkezik, amennyiben a nyomás ezeket 50 Ä részeket a kölcsönösen tömítő helyzetig eltolja. A 9. ábra szerint a (3) tolattyú és a (32) tömítőgyűrű közé szögbeáílást iehetővé tevő lágy tömítést, pl. (28a) karman-65 tyűt is beépíthetünk. Az 1. ábra mutatja a kapcsolókép működő összekötő szerkezetnek egyik kiviteli alakját, amely a (38) tolattyúval szilárdan összekötött (39) orsó vagy hasonló gépelem és a (38) tolatyúnak a forgását 60 meghatározó góprészek közé van beépítve. Ezen az 1. ábrán látható a (38) motortolattyú, amely a (39) orsóval szilárdan össze van kötve. Ez a (39) orsó (40) |sza- 65 bad játókkal van a (41) motortengelyen átvezetve és a külső végén a (42) kapcsolóval összekötve, amint ez a 10. ábrából is látható. Ebbe a (42) kapcsolóba kapcsolódik mozgathatóan a (43) géprész, amely 70 a (39) tolattyúorsóval szilárdan össze van kötve úgy, hogy a (42) kapcsoló a (39) tolattyúorsó forgását akadályozza, mert a (42) kapcsolót a (46, 47) vezetékek tartják annak (44, 45) karjainál fogva. A 75 10. ábrából látható* hogy a (42) kapcsoló vízsziintessn, a (43) géprész pedig a kapcsolóban függőlegesen mozoghat úgy, hogy a (39) tolattyúorsó és vele együtt a vele szilárdan összekötött (38) motorto- 80 lattyú a (4) íutópeirselyben a folyadéknyomásnak megfelelőleg minden irányban szabadon beállhat, A (42) kapcsoló forgását az akadályozza meg, hogy a (46, 47) vezetékek a (48, 49, 50, 51) csáva- 85 rokkal az (52) szekrény falára vannak erőisítve. A (43) géprész, amely a (39) tolattyúorsóval ennek külső végem szilárdan van összektöve és a (39) tolattyúorsó forgását 90 megakadályozza, célszerűen egyúttal (53) szélkazánnak képezhető ki hogy azokat a lökéseket, amelyeket a szivattyúban és a motorban a hajtómű időszakosan változó folyadékmiennyisége idéz elő, kiegyen- 95 lítse. Ez az (53) szélkazán a (39) orsó (54) furata révén az erőátviteli szerkezet (29) nyomóterével van összeköttetésben. Az előző bekezkésben vázolt kiviteli mód azért előnyös, mert az összes gépre- lOC szék az erőátviteli szerkezet <29) nyofllóteré és az (53) szélkazán között, amelyek a nyomóolajat vezetik, egymással szilár dan öí-sze vannak kötve >''gy, 3'ogy minden mozgó tömítés elkerülhető. Ez annyi- io5 bán fontos, mert az erőátviteli szerkezet (29) nyomóteréből az (53) szóikazánhoz vezető nyomó olajvezeték, azaz a fúrött (39) tolattyúorsó belvilágának aránylag nagynak kell lennie, mert ezzel az emlí- uc tett lökések a lehető legkisebb ellenálláson át juthatnak el az erőátviteli szerkezet (29) nyomóteréből az (53) szélkazánhoz.