123145. lajstromszámú szabadalom • Ágyazás szárnyaskerék-propellerek lengő szárnyaihoz

* 123145. hogy eközben a karmatyús-tömítés többé nem rongálódik. Míg az isimeretes eddigi szárnyszártömítéseknél a szárnyaknak a be. ós kiszerelését különösen tanult mun-5 kasokkal kellett végeztetni, akik a tömítés jó nekifekvésére gonidot fordítottak, addig a találmány szerinti tömítésnél erre többéi külön figyelmet nem 'kell fordítani, minthogy a tömítés többé nem a kiszere-10 lendő iszárnyszáron, hanem a hajtóhüvelyem ül, mely a propellertokkal szilárdan összekötve marad. A raja 1. ábrája ismert kivitelű szárnyszár-15 ágyazást, 2. ábrája találmány szerinti szárnyszárágy ázást mutat. Az; 1. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál a (10) szárnyat hordó (11) szárnyszár hen-20 geres; felső ós alsó végén egy-egy (12) és (13) tűgörgős csapágynak a belső futógyűrűje ül. A (13) tűgörgős csapágy külső futógyűrűje a (14) propellertokon megerősített (15) ágyazógyűrűben, a (12) tű-25 görgős csapágy külső futógyűrűje pedig a (16) csapágyfedéllel a (14) tokon helyzetében rögzített (17) tartógyürűn ül. A (11) szárnyszárat a (18) fejesosavar hordja. A (19) hajtóhüvely a (11) szárnyszár kör-30 zépső részén van (megerősítve. A szárnyszár a (20) karmantyúval van tömítve, mely a (21) hüvelyben ül és melyet a (22) törolőrugó szorít a szárnyszárra felhúzott (23) csapágycsészóhez. 35 Ennelk a kivitelnek — mint már említettük — az a hátránya, hogy a szárnyszár legcsekélyebb elhajlásának kedvezőtlen befolyása van a görgős csapágyakra lés ezeket idő előtt hasiznaveihe-40 tétlenekké teszi. Ezenkívül a szárnyszár törése esetén víz hatol a keréktestbe, a keréktest olajtartalma pedig a szabadba ömlik. A megsérült szárny kiesierélésónól — ami ennél a kivitelnél csak akkor esz-45 közölhető, ha a keréiktestet kiürítik — a bőrkarmantyú gyakran nem fekszik többé tömítően a szárnyszárnak, úgyhogy külön utánmegmunkál ások szükségesek. Mindezen hátrányokat elkerüljük a ta-50 lálmány szerinti szárnyszárágyazásmak a 2. ábrán példaképen feltüntetett kiviteli alakjánál. Ennél a (24) emelőhüvely oly nagy, hogy az. az egész (25) szárnyszárat körülfogja. A (25) szárnyszárnak és a 1 rajzlap Felelős kiadó: dr. ladoméri (24) emelőhüvelynek kúpos (26, 27) illesz- 55 kedési felületeik vannak, melyeket a szár felső végébe helyezett i(28) fejescsavar, melynek feje a (24) hajtóhüvelynek támaszkodik, szorosan egymáshoz sizorít. A (29, 30) görgős csapágyak a (24) emelőhü- 60 velyen vannak elrendezve. A (31) karmiantyúhüvelyben megerősített <32) karmantyú itt nem közvetlenül a (25) szárnyszárra gyakorol nyomást, hanem a meghosszabbított hiajtóhüvelyre, melynek 65 futafelületét a kicserélhető: (33) esapágycsészie védi. A tengelyirányú ágyazás ennél a kivitelnél a (34) nyomgyűrűvel történik, mely a tokon megerősített (35) ágyazógyűrűn ül. 70 Szabadalmi igénypontok: 1. Szárnyszárágyazás hossztengelyük körül lengő szárnyú szárnyaskerók-propellerekhez, azzal jellemezve, hogy a hajtókar hüvelye a szárnyszár egész hosz- 75 szára terjed. 2. Az 1. igénypontban meghatározott számyszáráigyazás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtóhüvely a szárnyszárat a felső és alsó végen szo- 80 rosan fogja körül. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott szárnyszárágyazás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (25) szárnyszárnak és azt körülfogó (24) hajtóhü- 85 velynek, a felső ési alsó végen, egymásnak megfelelő kúpos (26, 27) illeszkedési felülete van. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikében meghatározott szárnyszárágyazás kii- 90 viteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szár ágyaizásáho'z, szükséges i(29, 30) görgős (Csapágyak a hajtókar hüvelyén vannak elrendezve. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyikében 95 meghatározott szárnyszárágyazás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szárnyszár tömítése pl. (32) karmantyús4ömítós, melynek tömítőfelülete az egész szárnyszárra terjedő (24) 100 hajtóhüvely alsó végének fekszik neki. 6. Az 1. igénypontban meghatározott szárnyszárágyazás kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (24) hajtóhüvely teljesen zárt. ^5 melléklettel. István m. kir. szab. bíró. Pallas-nyomda, Budapest, V;., Honvéd-u. 10. — Felelős: Gvőry Aladár igazgató.