123132. lajstromszámú szabadalom • Be- és kikapcsolható súrlódó kapcsolómű

2 18313a. la. ábra az 1. ábra szerinti kapcsolómű részlete kikapcsolt helyzetben. A 2. ábra az 1. ábrán feltüntetett kapcsolónak a II—II vonala mentén vett ke-5 resztmetszete, a 3. ábrja másik kivitel hosszmetszete az áramló nyomóközeg által állított vezérlőtolattyúval. A 3a. ábra a 3. ábra szerinti kivitel rész-10 léte kikapcsolt helyzetben. A 4. ábra a 3. ábra IV—IV vonala mentén vett keresztmetszet. Az 1. ábrla szerinti kapcsolómű lényegileg az (1) ós (2) főrészekből áll, amelyek 15 közül az (1) rész helytállóan van a (3) hajtótengelyre felékelve, míg a (2) rész reá felékelt (4) fogaskerék révén az ábrán fel nem tüntetett meghajtandó tengellyel van összekötve. Az (1) kapcsolórészen egy-20 forrna szögtávolságokra hengeres vájatok vannak, melyek tengelyei a kapcsoló forgási tengelyével — a (3) tengely középvonalával — párhuzamosak. E vájatoknak a kapcsoló) (2) része felé nyitott végei 25 dugattyúszerűen kialakított (5) tolattyúkkal tömítően vannak elzárva. Az (5) dugattyúk homlokrészón a kapcsoló (1) részének szélére felerősített rugózó (6a) lemez fekszik fel, amelyre '(6) dörzsréteg 30 van felerősítve. A (2) kapcsolórészre hasonló (7) dörzsr!éteg van erősítve, éspedig úgy, hogy a (6a) lemez (6) dörzsrétegével szemben fekszik. A (6) és (7) dörzsrétegek egymáshoz szorítása végett a (8) munka-35 térbe nyomóközeget vezetünk, mégpedig a (3) hajtótengelyben lévő, nyomóközegtartállyal, pl. erőgép kenési vezetékrendszerével összefüggő (10) csatorna révén, mely az (1) kapcsoló (11) terébe torkollik. Az 40 (1) kapcsolóműrészben a (11) teréből sugárirányú furatok vannak, melyek kifelé a (13a) zárócsavarral (folyadékot tömítően vannak lezárva. A (12) sugárirányú furatolkba hengeres forgótolattyúszerűen 45 kialakított (13) vezérlőszervek vannak elhelyezve, melyek egy-egy a (11) térrel öszszeköttetésben álló, a nyomóközeget hozzávezető (14) csatornával és egy-egy ettől elkülönített, a nyomóközegeit elvezető (16) 50 csatornával vannak ellátva. Utóbbi egy a (13a) zárócsavar>ba beépített kifelé vezető (16) csatornával van összeköttetésben. A (8) nyomóközegmunkatérnek a (14, 15) csatornák felé eső végéhez (17) és (18) ha-SA rántcsatornák csatlakoznak, amelyek a (13) vezérlőszerv meghatározott állásánál az (1) kapesolórlésznek a (8) munkatérbe vezető (19, 20) csatornáival köthetők össze. A (11) tér felé lévő végénél mindegyik (13) vezérlőtolattyún egy fogastest, (21) 60 kúpkerék van, amely egy másik fogastesttel, a (22) kúpkerékkel, működik együtt. A (22) kúpkerék helytállóan van a (23) tengelyre felékelve, amelyik az (1) kapcsolómű hengeres (25) nyúlványának 65 (24) furatában forlgathatóan, de tengelyirányban el nem mozgathatóan van vezetve. A (23) tengelynek a (11) tértől távolabb lévő végén meredek csavarmenetű (27) hornya van, amelyben a (25) nyúl- 70 vány (29) vájatában ide-oda tolható (30) csapnak (28) pecekszerű végződése kapaszkodik. A (30) csap külső vége az (1) kapcsolóműrész hengeres (25) nyúlványát köit'dlvevő és a helytálló (32) és (33) üt- 75 közök között tengelymentén eltolható (34) gyűrű (31) vájatába illeszkedik. A nyomóközegnek a (24) furaton át való kiáramlásának az elkerülése végett a (23) tengelyen külön (35) tömítések vannak. 80 Effajta kapcsolómű következőképen működik: Fel kell tételeznünk, hogy a (13) forgótolattyúk az 1. ábra szerinti állásban vannak, amikoris a folyadékot hozzávezető (14) csatorna a (17) haránt- 85 csatornán és (19) csatornán át a nyomóközeg (8) munkaterével áll összeköttetésben. A (3) tengely (10) furatán át a (11) térbe belépő nyomóközeg a (14, 17) és (19) csatornákon át a (8) nyomóközegmunka- 90 térbe jut és az (5} dugattyút kifelé tolja. Ezzel a (6a) lemez széle a kapcsolómű (2) része felé tolódik és a (6) és (7) dörzsbetétek egymásra nyomódnak, amikoris a kapcsolómű (1) része a kapcsoló- 9f> mű (2) részét forgásának irányában magával viszi, mimellett a kapcsolómű forgómozgása folytán a (14) csatornákat kitöltő nyomóközegre jelentős centrifurális erő hat, melynek az az eredménye, hogy 100 a (8) nyomóközegmunkatér hatékony nyomása növekszik, ami viszont a (6) és (7) dörzsbetétek egymáshoz való nyomódását növeli és ezzel a kapcsolóműnek különösen megbízható működését ered- 105 ményezi. Ha már most a (25) nyúlványon eltolhatóan ágyazott (34) gyűrűt az 1. ábra szerint balra, vagyis a helytálló (32) ütköző felé eltoljuk, akkor a (23) tengelyt a (30) csapnak a tengely csavaralakú (27) 110 hornyába nyxíló (28) pecke elforgatja. E forgást a (22) és (21) fogaskerekek a (13) forgótolattyúkra adják át, melyek ekkor az (la) ábra szerinti helyzetükbe jutnak, amikoris a (15) elvezetőcsatornák a (IS) U5 harántcsatornákon és (20) csatornákon át