123119. lajstromszámú szabadalom • Kötés keresztirányú tartónak könnyűsúlyú járműszekrény oldalfalához kapcsolására
Megjelent 1940. éyi február hó 15-én. MA «TAR KIRÍ LII #£Si| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 133119. SZÁM V/b, OSZTÁLY. — B. 14436. ALAPSZÁM. Kötés keresztirányú tartónak könnyűsúlyú járműszekrény oldalfalához kapcsolására. liudd International Corporation cég, Philadelphia. A bejelentés napja 193?. évi április hó 1-je. Franciaországi elsőbbsége 1938. évi április hó 25-ike. A találmány kötés, különösein valamely harántirányú tartó végének valamely könnyűsúlyú járműtest oldalfalához erősítésére. A találmány különösen vasúti jár-5 műveknek, főleg kis falvastagságú, kőnynyű anyagból készült és egymással pont hegesztéssel összekötött elemekből állót vas>útí járműveknek oldalfalai és forgócsap (királycsap) -tartói között létesítendő kö-10 tés egy módjára vonatkozik. A keresztirányú tartó végét valamely könnyűsúlyú járműtest oldalfalához kapcsolói, találmány szerinti kötés oly merevítőlemezből áll, amely hidat alkot az ol-15 dalfal két peremes függőleges oszlopának külső peremei között és mely a nevezett peremeket átlapolja és azokhoz, valamint az oszlopokkal kapcsolatos külső burkoló lemezhez van erősítve, ahol is a haránl-20 irányú tarló végét lapos véglemez alkotja, amely véglegesen összeszeneit állapotban átlapolja az oszlopok külső peremeit, valamint a merevílőlemeznek és a burkolólemeznek a nevezett peremekkel átlapoló 25 kapcsolatban lévő részeit, továbbá megerősítő eszközökből, valamennyi említett átlapoló résznek egymással a végleges összeszerelt állapotban váló összeerősílésére. A találmány továbbá oly kötésre is ki-30 terjed, mely valamely harántirányú tartó végének könnyűsúlyú járműtest oldalfalához erősítésére való és mely felölel két egymástól bizonyos távolságban elhelyezett oldalfaloszlopol, melyek egymás felé nyúló 35 külső peremekkel vannak ellátva, továbbá egy> e peremeket áthidaló és az oszlopok között az oszlopokkal kapcsolatban, álló küjső burkolólemezhez hozzáhegesztett mereívítőlemezt, melynek oldalszélei a pere^ meik vastagságának megfelelően lépcsőfok- 40 szerűen eltoltak és a végleges, összeszerelt állapotban, a peremek és egy, a harántirányú tartón levő lapos véglemez közé vannak behelyezve, továbbá összeerősítő eszközöket oly célból, hogy a végleges, 45 összeszerelt állapotban a peremek, a merevítőlemez, a véglemez és a burkolólemez egymást átlapoló részeit összeerőV sítsék. A találmányt továbbá az jellemzi, hogy 50 minden egyes királycsap- (forgóvázr vagy forgócsap) tartóvége,, mely vég a tartóelemekhez hozzáhegesztett harántirányú lemezt ölel fel, szögecsekkel van a kocsiszekirényoszlopokhoz és a burkolatot alkotó le- 55 mezhez erősítve, mlerevítőlemeiz közbeiktatásával, úgyhogy a kapott kötés egyidőben fellépő nyíró, húzó és torziós igénybevételeknek képes ellentáll'ni. Emellett a merevítőieimez célja, hogy egyrészt 60 a kocsiszekrény-oszlopokat ott merevítse, ahol ezek az oszlopok szögeeslyukakat tartalmaznak (tekintettel arra, hogy e lyukak az oszlopokat gyöngítenék, ha a merevítőlemez nem volna hozzájuk hegesztve) és 65 másrészt, hogy a burkolóleniezeket metre^ vítse. A rajz, vázlatosan és csupán példaképpen, forgócsaptartó egyik végének könnyű, vékony anyagból (pl, nem oxidálódó aeßh 70 ból) készült vasúti jármű megfelelő oldalfalához kapcsolását szemlélteti. Az 1. ábra távlati nézetben tünteti fel a
