123116. lajstromszámú szabadalom • Eljárás nagyértékű benzin- és dieselmotorthajtó anyagok előállítására

Megjelent 1940. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI fi SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 123116. SZÁM. Il/a. (IV/h/1., Xl/b.) OSZTÁLY. — TT. 1033. ALAPSZÁM. Eljárás nagyértékű benzin- és diesel-motorhajtóanyagok előállítására. Uhde Friedrich mérnök, Dortmund és Pfirrmann Theodor Wilhelm vegyész, Ludwigshafen a/Rh. A bejelentés napja 1938. évi augusztus hó 12-ike. Németországi elsőbbsége 1937. évi augusztus hó 30-ika. Nagyértékű benzin, állítható elő, ha kogazinközépolajat aromás lepárlási olajjal együtt helytállóan elrendezett katalizátorok alkalmazásával a _gázfázisban hidrogénc;i zünk. Az ilyen feldolgozás tiszta lepárlási olajok alkalmazásához van kötve. Oly kátrányok és olajak, melyek nehéz alkatrészer ket, bitument, aszfaltot és hasonló szénhidrogéneket tartalmaznak, kogazinnal Ki együtt helytállóan elrendezett katalizátorokkal nem hidrogénezhetők, miután a nehéz alkatrészek a katalizátoron és a katalizátorban kicsapódnak és azokat rövid időn belül használhatatlanná teszik, ifi Ilyen nehéz szénhidrogének hidrogénezésére ezért a folyékony fázist használják, vagy pedig a kátrányt lepárlással két részre osztják, melyeket azután külön-külön, külünböző körülmények között hidrqgénez-20 nek. A kátrányok lepárlással való szétválasztásának azonban egész sor hátránya van. Víztartalmú kátrányoknál, különösen generátorkátránynál, a lepárlással való szétválasztás nagyon tökéletlen; bizonyos if) alacsony hőfokú lepárlással kapott kőszénkátrányok a hevítést nem bírjak el és a lepárlás folyamán megbomlanak szúr rok képződése mellett, amely nehezebben hidrogénezhető, mint a meg nem bomlott so szénhidrogének. A lepárlás útján csak forrpontok szerinti elválasztást éirünk el, pedig az ilyen kátrányok előnyös feldolgozására legelőnyösebb volna a vegyi szempontok szerint való elválasztás, minthqgy 35 pl. $ paraffinies szénhidrogének leginkább alkalmasak a dieselolaj-előaUítására, míg az aromásak és a hidrogénszegény bitumenes anyagok előnyösebben alakíthatók át benzinné. Az alant ismertetett új munkamód sze- iO rint aszfalttartalmú kátrányokat és nehéz szénhidrogéneket kogazinnal együtt úgy dolgozhatunk fel, hogy a lehető legnatgyobb hozadékot kapjuk egyrészt a motorban könnyen igyuló dieselolajból, másrészt 45 kopogástálló benzinből. Ez a munkamód azon az új megfigyelésein alapszik, hogy a kogazin nem csak kicsapja az aszfaltokat és a nem paraffinos természetű nagymolekulájú szénhidrogéneket, hanem a kát- 50 rányból kiválasztó an (szelektíven) ki js oldja a vele rokon szénhidrogéneket, míg a nehéz szénhidrogének, amelyek hidrogénben szegényebbek, második rétegként kiválnak a könnyebb kqgazinoldat alatt. 55 A kogazin eme kiválasztó tulajdonsága következtében a kátrányok szénhidrogénelegye tehát két vegyileg különböző alkatrészre válik szét, úgy hogy lehetővé válik az így nyert két frakciónak elkülönítve, go az erre legelőnyösebb feltételek mellett, hidrogénezés útján benzinné és dieselhajtóolajjá való átalakítása. A találmányszerinti új munkamódot az alanti példa kapcsán részletesen ismerteit- <%> jük: Barnaszéngenerátor kátrányt és kogazinközépolajat, melyet a következőkben mindig «kogazin 2»-nek fogunk nevezni, 1:1 arányban jól összekeverünk. A kátránynak 70 kereken 50%-a 1.0 fölötti fajsúlyú nehéz réteg alakjában az esetleg jelenlévő vízzel együtt kiválik, míg a másik fele a kogazinban oldva a könnyebb felső réteget al-