123103. lajstromszámú szabadalom • Cellás gumikerékabroncs és maglemez előállításához
í ^ Megjelent 1940. évi február hó 15-én. MAGYAR KIR ALYIÄ^HÄ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 123103, SZÁM. XX/a/2, OSZTÁLY. — C 4921. ALAPSZÁM. Cellás gumikerékabroncs és maglemez előállításához. N. V. Handelmaatscháppij „Cellastic" cégr Amsterdam-ban, mint Baudou Maurice, Baudou René és Brunswick Jules jogutódja. A bejelentés napja 1937. évi január hó 30-ika. Franciaországi elsőbbsége 1936. évi április hó 9-ike. A találmány cellás gumikerékahroffics, melynek a cellákat alkotó belső falazata, hosszirányú és harántirányú, az abroncs v burkolati falaival egy darabot alkotó fa-5 lakbői áll. A találmány kiterjed as ilyen cellás gumiabroncsok előállítására való maglemezre is. AJ 'találmány célja az issmiert cellás ; gumikeréikabrioncsok javítása, hogy a 10 gumi eldenállóképességét kedvezőbb feltételek mellett haszníálhassuk ki, így a íkerékabrones adott anyagsúlyával a maximális engedékenységet érjük el, egyidejű, - leg azonban a kerékabroncsot az általa 15 felveendő terhelésekkel szemben lehetőleg messzemenő ellenállőképességgel ruházzuk fel. A találmány szerinti sokcellás gumi-i kerékabroncsot, amelynél a cellákat egy-20 mástól hosszanti és harántirányú közfaíak különítik el és a gumiabroncs fenekéig terjedő, a kerékkoszíorún felfekvő végük felé vastagodó harántirányú köz, : failak egy vagy több, a kerókkoszorún 25 lévő nyílásokkal együtt a cellák isizellőztefcésére rendelt hosszesiaitornával vannak kialakítva, az jellemzi, hogy a hosszanti köztfalaik szabad széle á harántirányú i i Itözlfalaíkhoz lekerekítéssel csatlakozik, SO amennyiben az'előállításukhoz valóJffiiag•lemez megfelelő helyei ki vámnak: vájva. •:'' A találmány lehetővé teszi a klauosuk elosztásának javítását a hosszfatak és a •i ! harántfalak között, mely falakat kerék-35 abroncs tartalmazaa,, továbbá e falak különböző részei között, úgyhogy egy adott anyagsúllyal maximális engedékenységet és a fellépő terhelésekkel szemben kiválóan jó ellemállóképességet kapunk. A találmányt még részletesebben a raj- 40> zon látható foganatosítási példái kapcsán fogjuk elmagyarázni. Az 1. ábra, a találmány szerinti sokoellás kerékabroncs réiszilleges hosszmetszetét mutatja két-két hosszfal között és 45 oly változatára vonatkozik, amelynél a kaucsuk eloszlását ,-a hasszfalaik és a harántfalak között a már előbb jelzett célból javítottuk. A 2. ábra a formában a magot alkotó és az abroncs celláinak 50 egyikéit létesítő leimez néfzete. A 3. ábra a 2. ábra XI—XI vonala mentén vett tontengelymetszet, a 4. ábra pedig a 2. ábra XlI-r-XII vonala mentén vett keresztmetszet. Az 5. ábra a kerékabroncs olyan 55 hosszmetszete, mely az egyik hosszfal belsején megy át és a találmány szerinti erősítés további kivitelét mutatja. A 6. ábra ia kerékabroncs oly foganatosításának keresztmetszete, amelynél a haránt- 60' falakat bordák merevítik. A 7. lábra erősített hosszfaliú kerékabroncs keresztmetszete.1 A 8. ábra a 7. ábra szerinti fogan atosításholz: valló maglemez nézete. A 9. ábra a kerékabroncs ol^an foganaltosítá- 65-sánaik keresztmetszete, amelyet a formáról való levétel könnyítésére sajátosan alakítottunk. A 10. ábra a 9. ábra ••XVIII —XVIII vonala mentén az abroncs gördüilőfeMiletével párhuzamosan képzelt 70>
