123102. lajstromszámú szabadalom • Kéttengelyű forgóalváz villamoshajtású, sínen futó járművekhez

2 133102. (12) tengelycsapágyakat a (6) motorral a (15) lengőkarok kötik össze, amelyek a (6) motoron alkalmazott négy (16) csapon ülnek.; Hogy a rugók ne kerüljenek túlr 5 ságo&an «ős rezgésbe, az (5) főtartók és a (15) lengőkarok közé a (11) csilliah pítószervek vannak iktatva« A (3) hjmbarugók ilyen csillapítóberendezéssel ugyancsak felszerelhetők.; Mindegyik (5) tartó 10 végén a (15) lengőkarok megvastagított! (18) végei számára egy-egy (17) vezetés van. A (2) himba és az (5) főtartók e részekre csuklósain ráerősített két (19) vezetőkar útján vannak egymással összei-15 kötve. A (6) motor két homlokoldalán egy-egy (20) hajtóműház van felerősítve. Ebben foglal helyet az üreges (21) tengely csapágyazásai. Ez az üreges tengely hordja a 20 (22) nagy kúpkereket, amelyet a (23) motorfogaskerék hajt. Az említett ágyazás két (25) lengő-görgőscsapágyból áll, amelyek egyrészt a (21) tengely oldalirányú mozgását megakadályozzák és másrészt a (22A 25 23) kerekek fogazásának pontos kapcsolatát tartósan biztosítják, A (22) kereket e kerék üreges (21) tengelyén játékkal átvezetett (13) hajtótengellyel a (24) rugóskapcsoló minden irányban ulánengedően 80 köti össze. A (22) inagy kúpkerék a (20) ház alján lévő olajfürdőbe merül, az olajat magával viszi és a ház falaira fecskendezi, ahonnan az olaj alkalmas módon elrendezett, 35 a rajzon nem ábrázolt hornyokon és csatornákon át a különböző kenőhelyekre vezetődik.; Hogy a (13) hajtótengely játékának megfelelően nagy (26) nyíláson át olaj ne távozhasson, a (24) kapcsoló és a 40 (20) ház között a (27) fecskendezőlabirintus van elhelyezve, amelynek JegmeV lyebb pontjáról az olaj az olajfürdőbe viszszafolyik. Ha szükséges, ilyen fecskendezőlabirintus a (13) hajtótengely és a (20) 45 ház között a másik oldalon is alkalmazható. A (12) tengelycsapagy, a (16) lengőcsapok és adott esetben a különböző (3, 8,, 10) rugózások kenését célszerűen külön 50 kenőberendezésiek végzik» Hogy a (16) lengőcsápokat tehermentesítsük, sőt hogy esetleg kenésüket mellőzhessük, a (10) rugókat közvetlenül a (13) hajtótengelyek fölött is elrendezhet-55 jük, ha ehhez elegendő hely áll rendelkezésre. Ugyanezt a célt azonban úgy is elérhetjük, hogy ilyen rugókat a hajtótongelyek mindkét oldalán alkalmazunk. Minthogy a két (13) hajtótengeíyt a motortengely egymással rugalmiasan össze- 60 kapcsolja, elegendő ezek egyikét fékezni« A rajz példaképen a találmánynak csak egy kiviteli lehetőségét mutatja, azonban a találmány keretén belül más szerkezeti elemek is alkalmazhatók vagy egyes rész- 65 letek más módon alakíthatók ki. Szabadalmi igénypontok: 1. Kéttengelyű forgóalváz vülamoshajtású, sínen futó járművekhez, amelynek mindkét hajtótengelyét hosszanti 70 középtengelyébein elhelyezett közös motor két kúpkerék-hajtómű és minden irányban utánengedő kapcsolók útján hajtja és amelynek mindkét liajtótengelye lengőtengelyként van 75 kialakítva, azzal jellemezve, hogy mindegyik hajtóműnek legalább két gördülőcsapágyon, tengelyirányú mozgás megakadályozásával ágyazott nagy kúpkerekét a hajtással kapcsolatos 80 összes kenési helyek önműködő kenésére használjuk fel úgy, hogy az az olajat szivattyúként házának alján lévő olajfürdőből a kenési helyekre szállítja, ahonnan azután az olaj a háziba 85 ismét visszafolyik. 2. Az 1. igénypont szerinti forgóalváz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csapágyak kenőolaja azokhoz rostos előtéteken át megtisztítva vezetődik. 90 3. Az 1. igénypont szerinti forgó alváz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy azokon a helyeken, ahol a hajtótengely a hajtóműház nyílásain áthatol, fecskendezőlabirintusok vannak, amelyek 95 az olajnak a házból való kilépését megakadályozzák. 4. Az 1. igénypont szerinti forgóalváz kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtótengely csapágyainak, a lengő- 100 karok csapágyainak és adott esetben a forgóalvázkeret és a lengőkarok közötti rugózásoknak külön kenőberendezései vannak, 5. A 4. igénypont szerinti forgó alváz ki- 105 viteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgóalvázkeret és a lengőkarok közötti rugózások csillapítóberendezésekkel vannak felszerelve, 6. Az 5. igénypont szerinti forgóalváz ki- 110 viteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgóalvázkeret és lengőkarok közötti rugózás a hajtótengelyhez kér pest szimmetrikusan van elhelyezve*. 7. Az 1. igénypont szerinti for goal váz ki- 115