123018. lajstromszámú szabadalom • Hűtőberendezés lamellás kapcsolókhoz vagy fékekhez
Megjelent 1910. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÍLYI #^S» SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 133018. SZÁM. V/e/l. OSZTÁLY. — K. 14713. ALAPSZÁM. Hűtőberendezés lamellás kapcsolókhoz vagy fékekhez. Kattwinkel Hans igazgató, Radebeul. A bejelentés napja 1939. évi március hó 11-ike. Németországi elsőbbsége 1938. évi március hó 26-ika. A találmány hűtőberendezés Lamellás kapcsolóikhoz, vagy fékékhez, különösen gyorsanilutó nehéz géperejű járművek számára, amelyeiknél tehát aránylag nagy 5 energiamennyiségek rövid időn belül hővé alakíttatnak át. Ismeretes a kapcsolóiknál és fékeknél a működtetésnél fellépő hő elosztása, illetve elvezetése olyan hűtőközeggel, amelyet 10 röpítőhatás, vagy külön szivattyú hajt át a surlódóíelületek között. Ezzel szemben a találmány szerint, a hűtőfolyadék ikeringósót a kis belsőégésű motorok hűtésénél szokásos szifonhűtési eljárás szerint ér-15 jük el. A rajz a találmánynak lamellás kapcsolókra való alkalmazását mutatja; az 1. ábra a kapcsoló felső részének tengelyirányú metszete; a 20 2. ábra pedig a kapcsolónak az 1. ábra (A) nyila irányában kívülről nézett rész-i letét mutatja. (1) a pl. a hajtó- vagy motortengellyel összekötött kapcsolórósz, amelyhez ,a (2) 25 csavarokkal a (4) külső lamellák hordozóját alkotó (3) gyűrűtest van odaerősítve. A (4) lamelláik célszerűen valamely különleges dörzsanyagból állnak, míg az; előnyönen acéllemezből készített (5) [belső lamel-30 Iákat a jelen esetben a hajtandó tengelylyel összekötött (6) laímellahoirdözó hordja. A (4) és (5) lamellák, szokásos módon, hordozóik (7), illetve (8) lécein úgy vannak vezetve, hogy a lamellák a hordozókhoz 35 képest tengelyirányban eltolhatók, de el nem forgathatók, A lamiellacsoimag a jobboldalon a (3) külső laimellahordozó befelé irányított (9) pereme által alkotott ellentámasznak fekszik. A lamellacsomag öszszenyomása a (10) nyomótányér segítse- 40 góvel történik, amelyre ismert módon egy vagy több rugó hat, amelyeik a kapcsoló oldásánál a kapesolópedálra való taposással feszíttetnek. A (3) külső lamellahordozót a (11) tok 45 veszi körül, amely a (2) esavarok révén a (3) hordozóval együtt az (1) tárcsán van megerősítve és a jobb homlokoldalon a (11a) fedéllel — amelynek a közepén csak a (hajtott tengely részére van átmenet — 50 van lezárva. Az ily módon képezett üreg veszi fel a kapcsoló hűtésére való olajat vagy hasonlót. A (11) tóik ós a (3) lamellahordozó között a gyűrűalakű (12) rés van, amely a (3) lamellahordozó köpenyéiben 55 levő, az egész (kerületre elosztott (13) lyukakon át a tok belső terével áll összelköittetésben. A (12) rés, ezenkívül, a (11) tok (15) periemének szintén az egész kerületre elosztott (14) furatain át a (15) peremben 60 levő•((16) külső gyűrűtérrel van' összeköttetésben. E gyűrűtérlhez számos (17) bordáscső csatlakozik, amelyek először a tengellyel párhuzamosan futnak, azután pedig sugárirányban befelé áthajolnak'. A 65 csövek (18)-nál a (11) tóik által alkotott üregbe tarkollanak ós pedig a tengelytől olyan távolságiban, amely kb. a (4) lamellák belső éle sugárirányú távolságának felel meg. Amint az a 2. ábrán lát- 70 ható, a (17) csövek párosával hűtőbordákkal lehetnek körülvéve. A csövek ahelyett, hogy részben a tégellyel párhuzamosan, részben pedig sugárirányban futnak, a tengelyhez egészen, vagy részben ferdén 75 is feküdhetnének; lényeges az, hogy a (17)
