122977. lajstromszámú szabadalom • Szivattyú

Megjelent 1940. évi február hó 1-én. IA G Y A R KIRÁLYI %Bj|]lr SZABADAM! RTRÓSÁ6 SZABADALMI LEÍRÁS 12297 7. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — V. 3793. ALAPSZÁM. Szivattyú. Handelsaktiebolaget Vidar cég, Stockholm. A bejelentés napja 1938. évi szeptember hó 17-ike. Svédországi elsőbbsége 1937, évi szeptember hó 28-ika. A találmány dugattyús szivattyú, melynél egyetlen szivattyúhenger lát el több fogyasztási helyet. A találmány szerinti szivattyri különösen oly befecs-5 kendezéses égési erőgépek tüzelőanyagszivattyújaként használható, amelyeknél a munkahengerek egy része, pl. kis terhelésnél és/vagy üresjárás alatt, lekapesoltatik. E célból a lekapcsolandó géphenge-10 rekbe a tüzelőanyagbetáplálást megszakítjuk. A csatolt rajzon szemléltetett kiviteli példák a találmány jobb megértésére valók. 15 Az, 1., 2. és 3. ábrák négyhengeres befecskendezéses égési erőgéphez tartozó egyhengerü tüzelőanyag-szivattyúnak metszetei a 4. ábra I—I, 11—II, III —III vonalai szerint. 2o Az 5—10. ábrák a találmányi feladat megoldásához való különböző szerkezetek részletrajzai nézetben, illetve metszetben. Valamennyi ábrán azonos alkatrészeket azonos hivatkozási számokkal jelöl-25 tünk meg. Az (1) szivattyúházban (1. ábra) elrendezett (2) szivattyú hengerben (3) dugattyú mozog. A nyomólöketet a (6) tengelyre ékelt (5) bütyök és a (4) verőszer-30 kezet létesíti, a szívólöketet a (25) rugó. Az (5) bütyök az (5c) nyíl irányában forog. A szivattyú dugattyújának vezérlőélekkel ellátott (19) kivágása, (33) szabályozószerve és (21, 22) tüzelőanyag-35 csatornái vannak. A (10a) és 10b, 10c, lOd) nyomócsatornák lOaa, lOdd torkolatai a szivattyiihengerben különböző tengelyirányú és vízszintes síkokban fekszenek. Mindegyik nyomócsatorna egy-egy 13a, 14b nyomószelephez vezet, mely szelepek- íO hez a géphengernek tüzelőanyag-befeeskendező szájcsöveibe torkoló (14a, 14d) nyomóvezetékek csatlakoznak. Az 1. ábrán a (14a) nyomóvezetéket és a (13) nyomószelepes (16) szájcsövet ábrázoltuk. 45 A (16) szájcső a befecskendezéses égési erőgép egyik, pl. (17) munkahengerébe hatol be, melyben (18) dugattyú mozog. A szivattyúhengerbe négy (20a, 20b, 20) és (20d) túlfolyó csatorna van befúrva 50 (2. ábra); e csatornák, a (2) henger és az (1) szivattyúház között létesített (30e) tehermentesítő kamara útján, a (10a, lOd) nyomóvezetékekből visszaáramló tüzelőanyagot felvevő közös (30) tehermentesítő 55 vezetékkel állnak összeköttetésben. A (30) vezeték a tüzelőanyagot a tüzelőanyag tartályhoz vagy más alkalmas helyréi vezeti. A nyomólöket alatt az egyes nyomóvezetékek, a (21, 22) tüzelőanyag-csator- 60 nákon (1. ábra) és a (3) dugattyú (19) kivágásán át, egymás után kerülnek összeköttetésbe a (23 dugattyú nyornókamrájával. A szállított mennyiség szabályozása, ismert módon, a (3) dugattyúnak foga- 65 zott (31) szabályozórúddal létesített elforgatásával történik a fogazott rúd (32) fogkoszorús szegmenst állít el, mely a szivattyú dugattyújával a (3b) csap révén kapcsolt. A (32) szegmens a szivattyúház 70 (la) kivágásában csúsztathatóan foglal helyet. Ha a (31) rudat csúszópályán eltoljuk, a (32) szegmens és a vele kapcsolt szivattyú-dugattyú bizonyos szögelfordulást végez. Egyúttal a (33) szabályozó- 75 szerv rézsútos (33c) vezérlő éle is eláll és