122827. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltómű egy tengelyen szilárdan egymás mellett elrendezett kúpos fokozatfogaskerekekkel
122827. A (33 rugótokban mme'en kapcsn'asi irán> számára egy '33a , íMelxe 33b >rarugó \ai1 e ,rel^de7^c Ennek a rugónak kuh > \tgei a rugótokon \ annak rogzd\ > 5 mig Je n \egQi cg\ eg\ 33c ies/i o| erse,\ luv \ annak kol\e \ 33c 1 'szil jpers \\ ek a//al h g\ a 33d peckek \egei nekiieks/enek a rugót k 33e peckei A egeinek e )ies/itik a 10 33a cs 133b spirairugokat K 35 tenge'v lorgalásáná! a 31 IM n s/l ik \31a pecek\egei a (331) leszikiperke \ peckek revén a kaptso'asi irán\ szerint 1 >'liú//ík a (33a \ agj 33b spiralnigot. aine \ tnmk 15 lo'\tán ínegles/uJ V riiííóles/ulilseg meg-Jie.'e' a kapcsolások .számának, ameJ\et a 37 mulató\al állítunk lie 33e ts 33d 1 a kozepen JLd' es 311 baloldali 331 cs i'dhi} |ohb i'dalí ohan ]ie'ekpárok ;mu-20 ]>ek eg\nidsmogoU illehe egymásmelleit fekszenek annul a/t a 6 ábrán 331 'ál pik Vz e'suikul neve/ell peckek dol teks/enek a többiek bátu1 V ko/ej en a baloldali pecek (33d -A el a masik 33e A el 25 \an icohe V ;33. csan 'ul >cl>s/ik a '33d ciap mogolle \szeruil bogv a fogaskerekei jobbra \ a»\ balra lorgatpik a 35 ^ lenge'\ |obbra \ag\ ba'ra I >rog el Fszermt a/ egvik 33a 33c 331x csap SO a másik '31t, 33d 31a) csapol meneszti - a másik erte'nni lorgasnál a tohamal a megh rdilol! E/á laTa (33a és (33b rugók íregleszi'lelnek Kapcsolásinál az elolteszí'ell ingók a kapcsolási útnak helulá-35 sáli07 meg s/ukségc-) mo/gásl !élreho//ák„ ha a lu zag n iaer A (41) húzórugós (40) kilincskar a (35) tengellyel ugyancsak szilárdan összekötött (39; kilincskerékkel a (35) Leaigelyí a be-40 kapcsolt mutatóáilásban elreteszeli, úgyhogy a tárolt .rugóerlői a (26) kapcsolólánc közvetítésével a (20) váltóra hat. A bekapcsolt fokozatot a (38) tárccsa jelzi; e tárcsát, amely a (37) mutatót hordja, a 45 (36) fogantyúval állítjuk be. A kapcsolás folyamata a következő: A (37) mutatót a (36) fogantyú segéllyévei a (38) tárcsán a kívánt fokozat*/ számra állítjuk be. Ekkor a (40) kilincs-50 kar a megfelelő fogba becsappan, ami által a (35) tengely el van reteszelve. Ha a mutatón csak a következő fokozatot alítjuk be, úgy e forgó mozgást a (33) rugótok rögtön közvetíti a (26) kapcsolóláncra, •55 amely ekkor egy íokoza'széiességgiel tovább mozog. Ezt a mozgást a rugalmas (25) tag a (20) kapcsolóváltó (20a) karjára viszi át, amely ennek folytán a (21) karomban lévő forgáspontja körül kilendüli. A kapcsolóváltó csúcsrésze ha tör- <j0 t éne lesen nem halad el éppen előtte a megfelelő (19a) vagy (19b) megszakítás, nekifekszik az egyik (19) görbetárcsa oldalának, mimellelit a rugalmas (25) lag a még; hátralékos kapcsolási utat magába 65-íelves.zi. A hézag -— rés - beérkezésénél a (25b) rugók a váltó nyelvéi benyomják a résbe. A megfejelő, pillanatban, a kapcsolíóválfó csúúcsrésize benyomódik a görbevonalú pálya megszakításába, úgy- 70 hogy a forgó görbeíárcsa (19a)~nál vagy (19b)-nél nekinyomni a kapcsolóváltó megfelelő oldalának és azt a megfelelő időpontban a igörbemicgszakításc.n át a kapcsolási úthossz mértékével a tengelyirányban el- 75 tolja. Ezáltal a (20) kapcsolöváltőval összekötött (21) kapcsolókarom., valamin! az (5; kapcsolökerék is tengelyirányban eltolódnak. Ha a (37) mutatóvá' a (36) fogantyún 80* azonnal több fokozatot állítunk be. a kapcsoló váltó akkor is ugyanabban a pillanatban csak egy kapcsolást vehet Jel egyik fokoz a l roll a következő fokozatra, mint-, hogy a kapcsolóváltó a határoló ütközőik 85 korlátozó hatása folytán mindenkor csak az egy íokozatkapcsolláshoz szükséges kilengést végezheti. A hátralékos fokaziatkapcsoilásokhoz szükséges kapcsolóénál közben a (33) rugóházban halmozzuk fél; e ;x> rugóerő lassankint hatásba lép a kapcsoló -váltón, mindaddig, míg a mulatóval beállított fokozatot el nem értük. A (36) fogantyú oly szerkezetű, hogy a fogantyúinak egy nem teljes fordulata :i5 felel meg a hajtómű összes fokozataira kiterjedő; kapcsolási útnak. Azt az utalt, amelyet a kapcsoló kerék fogai a kapcsolási folyamat közben két kúpkerékfo.rduiat alatt tengelyirányban is ioo> megtesznek, különösen a 2. ábra mulatja. Ebből az ábrából látható- hogyan leszi lehetővé a fokozathézagoknak eltolt elrendezése egy-egy fél fokozalkerékfordulaton a kapcsolótereknek egy h.ézagszélességre 105 {.erjedő kapcsoló út ját, anélkül, hogy a kapcso-Iíőkerék fogai a szomszédos fokozatot érintenék. A teljes iokozatkcrékfordulat befejezése után a kapcsolókerék fogai a feltüntetett kiviteli alaknál elhagyják a no (28) fogú fokozatkerekei, hogy azután mindjárt a fél íogszéiességgel a szomszédos (21) fogú fokozat-kerékkel kapcsolódjanak; a második foko.zatkerékl'oi'du'al alatt a kapcsolökerék teljesén betolődik a (24) 115 fogú fokozat kerékbe.
