122795. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű gépjárművekhez

132795. 3 hoz, melyet a motorról tengelykapcsolóval hajított, s hajtómű-főltengelyt hajtó előitéttengely jjellemez. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtómű ki-5 viteli .alakja, azzal jellemezve, hogy szokásos menetüzemnél az elStéttengelyrői a hajtómű-főtengelyre a megfelelő hajtókap'csolat gyorsító áttételű, míg a nagyobb teljesítményekhez való sebes-10 ségfokozalok ennek megfelelőien vannak áítétetezve, úgyhogy a normális menetüzemkor a hajitómű-részek az előtéttengely és hajító inű-főitengely fordulatszámviszonyának megfelelői arányban teher-15 mentesítve vannak. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajitómű kivitelű alakja, melyet az eliőtéttengelyről hajtott hajtómű-főtengelyen, ágyazott fogaskerekek, vagy ehhez ha-20 somlők, jellemeznek. 4. Az 1., 2. vagy 3. igénypontok szerinti hajtómű kiviteli alakja, melyre jellem ző, hogy a hajtómű-főtengelynek ia hajítást továbbító szerve a hajtómű-25 főtengelynek a motor felé fordított végén van elrendezve. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti hajtómű kiviteli alakja, melyet a normális menetűzemnel a hajítást az 30 előltéttengelyről a hajjtóinű-főfengelyre átvivői szerv, e főtengelynek a motortól elfordított végén van elrendezve. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az előitéttengely a mo- 35 tortengellyel közös tengelyvonalban van elrendezve, s előnyösen maga a tengelykapcsoló tengelye van előtéttengelyként kialakítva. 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike sze- 40 rinti haji tómű kiviteli alakja, melyre jellemzői, hogy a motortengely és előtéttengely a keréktengelyek, illetve kerekek hosszirányú hajító tagjával nem közös tengelyvonalba esőién vannak el- 45 rendezve és hogy a hajtóinűtengely az előitéttengely és a hajjtótag közötti, — illetőleg legalább közelítően az előitéttengely és hajtótag közötti — összekötővonalban van ágyazva. 50 8. Az 1—7. igénypontok bármelyike szerinti hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hajttómíí a jármű végén akként van elrendezve, hogy ez a keréktengely felett kiáll, és a hajtómű- 56» főtengelytől a keréktengelyre való továbbítóhajitás a hajtóműfőtengelynek a motor felé fordított végéről történik, a kerékfengelyhajtás előnyösen a motor alatt van elrendezve, úgyhogy a hajtó- 60 szerkezet körvonala úgy idomul a jármű mellső részének ferdén kialakított (12) körvonalához, hogy egy eroiátvivőrész sem áll elől a terepakadályokkal veszélyeztetett térbe, miáltal különösen 65 egyenetlen terep, meredekfalu árkok és hasonlók bejárása lehetőivé válik. 2 rajzlap melléklettel Felelős kiadó: dr. ladoméri Szmertuik István ni. kir. szab. bíró. Pallas-nyomda, Budapest, V., Honvéd-u. 10. — Felelős: Győry Aladár igazgató.