122795. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű gépjárművekhez

Megjelent 1940. évi január hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI .IHROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 133795. SZÁM. XX/a/3. OSZTÁLY. — 8. 17396. ALAPSZÁM. Hajtómű gépjárművekhez. Steyr-Daimler-Pucíi A. G., Steyr (Ausztria). A bejelentés napja 1938. évi október hó 26-ika. Ausztriai elsőbbsége 1937. évi október hó 26-ika. A találmány gépjárművekre, kiváltképen olyan különleges gépjárművekre, mint terepjáró gépjárművekre, pl« terepkocsi-, páncélkocsi-, hernyóláncos jármű és ha-5 sonió járművekre vonatkozik, melyek nagy motorteljesítményt igényelnek. Az ismert gépjárműveknél a hajtóberendezés általában, olyan, hogy a motor a tengelykapcsolón át a motor tengellyel közös tengely-10 vonalú hajtóműfőtengelyt hajtja és ez a további hajtást végzi, mimellett a motortengelytől megfelelő tengelytávolságban ágyazott előtéttengely a haj tő berendezésbe beiktatva, mely arra való, hogy a hajtást 15 a kapcsoló tengelyről, illetve a motorról megfelelően áttételezze. Az elrendezés rendszerint olyan, hogy a hajtómű főtengelyén kapcsolókerekek, illetve kapcsoló fogaskerekek, vagy ehhez hasonlók, bekapcsol-20 hatóan vannak elrendezve, melyek az előtét-tengelyen helytálló, a hajtás lassító áttételezését lehetővé tevő fogaskerekekkel működnek együtt. A különleges célú jármííépílésuéi, mi-25 ként különösen terepjáró-gépjárművek, mint terepkocsik, páncélkocsik, hernyóláncos-járművek és más járműveknél is a szokásos személykocsikét messze túlhaladó motorteljesítményeket használnak. Ennek 30 a következményeképeu ily nagy motorteljesítményhez nagy hajtómű méreteket kapunk. A különleges járműépítésnek a gyártmány összmérete, súlya és ára tekintetében különleges feladata tehát nagy motor-35 teljesítmény mellett kis hajtóműméretek elérése. A különleges járműépítés a hajtóművel, — áttoló fogaskerékhajtómű, vagy ehhez hasonló. —, de a lassító áltételezóssel szemben is, különleges követelményeket támaszt, mert csak nagy motorteljesít- 49 ménnyel kapcsolatos nagy áttételezéssei lehet gyorsjárású és meredeken kapaszkodó, illetve vonóképességű különleges járművet előállítani. Jelen, találmány értelmében lehetséges 45. a különleges járműépítés e követelményeit teljesíteni éspedig a találmány értelmében úgy, hogy a motor a tengelykapcsoló' útján előtéttengelyt hajt, melyről a hajtómű főtengelye kapja hajtását. E hajtómű-fő- 50-tengelyen vannak a találmány értelmében a kapcsoló-fogaskerekek, vagy ehhez hasonló szervek, elrendezve. Az, előtéttengely a molortengelíyel közös tengelyvonalú is lehet, ply

maga a kapcsoló tengely lehet 55, előtét tengelyként kialakítva. A találmány szerinti elrendezéssel lehetséges, hogy a szokásos menetüzemnek megfelelő, az előtéttengelyről a hajtóműfőtengelyre jutó hajtás-kapcsolat gyorsító 60 áttételű, míg a nagyobb teljesítményeket' követelő sebességi fokozatok ennek megfelelően átlételezettek. Ezáltal elérhető, hogy a hajtómű főtengelyén elrendezett kapcsolókerekek az előtéttengely és főien,- 65-gely fordulatszám-viszonyának megfelelően kevésbé vannak igénybevéve, míg a többi hajtóművek esetében, melyeknél ,a motortengely és hajtómű-főtengely közös tengelyvonalon vannak kialakítva, szokásos járó- 70» műhaladásnái az úgynevezett közvetlenkapcsolás mellett ,a hajtómű-főtengely és motor tengely egymással közvetlen kapcsolatban vannak és ezért azonos fordulattal kell forogniok,; 75, A találmány szerinti elrendezéssel ily-