122789. lajstromszámú szabadalom • Eljárás áramló közeggel szemben tömítendő szerkezetk tömítésére és az eljáráshoz való szerkezeti elem

Megjelent 1940. évi január hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 123789. SZÁM. XV/a. OSZTÁLY. — V. 9333. ALAPSZÁM. Eljárás áramló közeggel szemben tömítendő szerkezetek tömítésére és az eljáráshoz való szerkezeti elem. Pettersson Theodor gyáros, Broddbo, Svédország*. A bejelentés napja 1938. évi május hó 3-ika. A találmány fából készült, áramló közeggel szemben tömítendő szerkezetek, különösem vízijárművek és tartányok falait alkotó szerkezeti elemek, pontonok, csó.na-5 kok, tutajok, hordók, járműtörzsek és hasonló szerkezetek deszkáinak, káváinak vagy hasonló rendeltetésű részeinek, például a deszkák oldalaiba eresztett, fémből vagy ehhez hasonló tulajdonságú anyag -10 bál való tömítő lapokkal vagy tömítő lécekkel eszközölt összekötésére vonatkozik. A találmány értelmében a tömítendő hézagot határoló szerkezeti elemek közös hézagai mentén vezető barázdákat készítünk, 15 ezek mentém a barázdáknál szélesebb Jap-, vagy lécalakú tömítőtesteket rendezünk el és azokat a tömítendő hézagokat határoló fatestekbe sajtoljuk. A találmány szerinti eljárás fogianatosí-20 tása végett a 'tömítő lapok széleik felé célszerűen ékalakham futnak össze. Hogy a tömítő lapok az egyik deszkába ne hatoljianak mélyebben, mint a szomszédos deszkába, a találmány értelmében a tö-25 mítő lapoknak célszerűen azok hosszirányában végigmenő, a tömítés helyén két szomszédos deszka közé hatoló folytonos bordájuk, vagy sorban elrendezett fogaik vannak. A találmány szerinti ily elrendezés 30 abban, különbözik a hasonló célú ismert szerkezetektől, amelyeknél a fát a horonynak megfelelőéin kivágják és szalagvassal bélelik, hogy a 'találmány szerinti szerkezetnél a töniítőílapokat befogadó hor-35 nyok keletkezése végett a deszkákból anyagot nem távolítunk cl. hanem az anyagot a tömítés helyén csak össszepréseljük. úgyhogy az rugalmasan, a tömítő lapokhoz szorul. A találmány egyik példakénti kiviteli 40: alakja az .1. és 2. ábrán látható. Az 1. ábra vízi jármű néhány deszkájának oly keresztmetszete, amelyben a szerkezeiéi összefogó huzalokat befogadó keresztirányú üregek egyike fekszik. A 45-2. ábra a tömítő léc nagyobb léptékű keresztmetszete. A vízi jármű fallá (1) deszkákból áll, amelyeknek a jármű deszkák alkotta falában végigmianoi ke rész! irányú üregekben 501 (2) huzalok vannak. Az 1. ábrán a (2) huzaltól kétoldalt látható- azonos értelemben vonalkázott felületek magától értetődően egy és ugyanazon deszka keresztmetszetének részeit alkotják. E huzalokat pót- 55 dául végeiken alkalmazott csavarokkal vagy más, hasonló kötőelemekkel úgy feszítjük, hogy a deszkák szorosan egymás mellé simuljianak. A deszkáknak egymás közötti ütköző felületein, közel ez ütköző 60 feliületek hosszirányú osztóvonalához, az ütköző felületektől a dieszkák belseje felé folytonosam szűkülő vezető barázdákat: készítünk, amely vezető: barázdákba az ékszabású (3) tömítoilécek egy-egy élét be- 65. illesztjük, azután a léceket besajtoljuk, úgyhogy azok a deszkák anyagába hatolnak. A tömítőüapok hosszirányában végighaladó (4) borda célja az, hogy az egymással szembenfekvő deszkák és a (3) 70 tömítŐIap kölcsönös helyzete a (3) lap esetleges oldalirányú eltolódása következtében meg ne változzék. A (4) borda az ilyen olldalirányú eltolódást meggátolja. Ezt a