122775. lajstromszámú szabadalom • Géperejű járművekhez való hajtóműelrendezés

122775. kötöttük össze. A kereket (9) csuklós tengellyel hajtjuk. A két (5) és (6) vezetőtag a (9) hajtótengelytől kétoldalt vaunak elrendezve, még pedig úgy, hogy az alsó 5 kar a (9) hajtőtengellyel párhuzamos, a felsőkar pedig a hossztartó oldalfelületéhez rézsútos elhelyezésű, úgyhogy a két kar részaránytalan (A) betű szárai mentén; fekszik. 10 A két (5) és ((5) vezetőtag között vau a kerék (10) csavarrugója. Ez a rugó alsó végével az (5) tagra, felső végével a keret hossztartóján elrendezett, egyken a felső (6) vezetőtagol ágyazó (11) rugótámaszra 15 támaszkodik. A kerék löketét felül a csavarrugón belül, hüvelyben megerősített (12) ütköző, alul a (11) rugótámaszon megerősített (13) ütköző korlátozza. Az ütközők célszerűen, rugalmas anyagból van-20 nak. Amint a rajzból látható, a csuklós (9) tengely a keret hossztarlójában kiképezett (14) nyíláson megy át. A kereket egyrészt a (7) kerékhordozó (15) kormáiiyemeltyű-25 j éve li, másrészt a (16) emeltyűvel csuklósan összekötött (17) rúddal! kormányozzuk. A (16) emeltyűt a kerettartó belső oldalán ellrendezett (18) kengyelben ágyaztuk és azt önmagában ismert módon a jármű 30 kormányművével működtetjük. Ügy mint a (9) csuklós tengelyt, a (17) kormányrudat is a keret hossztartójában kiképezett (19) kimetszésen vezetjük át. A (14) és (19) nyílásokat akkorára mé-35 retezzük, hogy egyrészt a (9) hajtótengelynek, másrészt a (17) kormányrúdnak kellő1 mozgásszabadságát biztosítsuk, másrészt pedig a hossztartó szilárdságát csak a megengedett határokon belül gyöngítsük. A 40 keret hossztartóját, mely célszerűen szekrényes tartó, a kimetszések helyein azok halárlö éleire hegesztett karmantyúalakú (20) és (21) elemekkel merevítettük. Szabadalmi igénypontok: 45 1. Haj tóműelrendezés oly géperejű járművekhez, melyeknek kerekei a jármű keretén vezető négyszögek segélyéve! egymástól függetlenül vannak felfüggesztve, melyre jellemző, hogy a vezető négyszög felső vezetőtagja a keret hossztar- 50 tójának felső oldalán, a vezető négyszög alsó tagja a keret hossztartójának alsó oldalán van ágyazva és a kerék haj tó tengelye a vezeüőtagok között, a keret hossztartójában lévő nyíláson 55 megy át. 2. Az 1. igénypontban meghatározott hajlóm űelrendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kereket vezető tagok és a kerék rugalmas megtámasztására 60 való- a vezetfötagok között elrendezett, célszerűen csavarvonal alakjában hajlított rugó. mely egyrészt az alsó vezetőtagra, másrészt a keret hossztartóján megerősített, egyben a felső vezetőtagot 65 ágyazó rugólámaszra támaszkodik, a kerék hajtőtengeilyélíoi oldalt eltolva vannak elrendezve. 3. Az 1. vagy 2. igénypontokban meghatározott hajlőműelrendczés kiviteli 70 alakja, melyre jellemző, hogy a vezetőtagok részaránytalan (A) betű szárai mentén vannak elrendezve, melynek keresztirányú része a haj ló tengely mellett oldalt elrendezett rugót megtá- 75 maszló szervei, illetőleg a kerék löketét korlátozó ütközőt alkot. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikében meghatározóit hajtóműelrendezés kiviteli alakja kormányozott kerekekhez, 80 melyre jellemző, hogy a kerék kormányemeltyűjéhez csatlakozó kormányrúd a keret hossztartójának nyílásán van átvezetve. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyikében 85 meghatározott hajtóműelrendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a keret hossztartója szekrényes tartó és hogy a hossztartó gerincében lévő kimetszéseket m azokat határoló lemezetekre he- 90 gesztett merevítice'Jemek veszik körül. J. rajzlap melléklettel. felelős kiadó: dr. ladoméri Szmertnik István m. kir. szab, bíró. Pallas-nyomda, Budapest, V., Honvéd-u. 10. — Felelős: Győry Aladár igazgató.