122652. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsoló járművekhez, vele összekötött levegőelzárószervvel

Megjelent 1940. évi január hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI W,\ . SZABADALMI MROSAG SZABADALMI LEIRAS 122652. SZÁM. V/b. (XX/a/2.) OSZTÁLY. — Sch. 5668. ALAPSZÁM. Önműködő kapcsoló járművekhez, vele összekötött levegőelzárószervvel. Sclmrfenbergrkupplimg Aktiengesellschalt, Berlin. A bejelentés napja 1938. évi április hó 13-ika. Németországi elsőbbsége 1937. évi július hó 3-ika. A találmány járművekhez való, levegőelzárószervvel összekötött önműködő kapcsoló, főleg pedig olyan kapcsoló, amelynél a kapcsolóelemek, amikor nem hasz-5 náljuk a kapcsolót, oldott helyzetben és csak a kapcsolás megtörténte után vannak záróhelyzetben (1. pl. a 113359. sz. magyar szabadalmi leírást), bár nem szorítkozik kizárólag erre. 10 Biztonság okából kívánatos, hogy a íékezővezeték ne záródjék a kapcsoló minden oldásánál, pl. a kapcsoló szándékolatlan oldásánál vagy elforgatásánál, mert ez megakadályozná a vészfék működteté-15 sót, Evégből a kapcsolóelemek és a fékvezeték levegőelzárószerve között az; összeköttetés olyan kell, hogy legyen, hogy ,a fékvezeték csak akkor záródjék, ha a kapcsolót szándékosan oldjuk. 20 A talált megoldás szerint úgy kötjük össze a fékvezeték levegőclzáró szervét a kapcsolóelemekkel, hogy a levegőielzáró szerv nem közvetlenül a kapcsolóelemekkel, hanem közvetve, -a mechanikai kap-25 csolóelemek oldását kiváltó oldószerv révén van összekötve, ügy hogy a levegőelzáró szerv csak ennek az oldó szerkezetnek a működtetésekor, nem pedig a mechanikai kapcsoló nem szándékolt szét-30 válásánál működtettessék. A kapcsolás szándékolt oldása például a nyomólevegőnek egy hengerbe való bebocsátásánál következik he, amely egy dugattyút hoz mozgásba. A dugattyúrúd 35 ekkor egy kapcsolóelemre hat és a kapcsolóelemeket oldóhelyzetbe forgatja; egyidejűleg a dugattyúrúd a találmány értelmében a fékvezeték levegőelzárószervére hat és ezt lezárja. Az 1. és 2. ábrán a megoldásnak egy 40 módját látjuk. A fékvezeték elzárószerve olyan szerkezetből áll, amelynél egy bütyök mozgat egy rugóval terhelt szelepet s azt záró-helyzetbe hozza. Minthogy a szerkezet egy emelőnek meghatározott 45 szöggel csapként való elforgatásával vezéreltetik, az elzárósze-rv pedig szelepként van kiképezve, nevezzük ezt a szerkezetet szelepcsapnak. Az 1. ábra egy ilyen szelepcsapot hossz- 50 metszetben, nyitott helyzetben ábrázol. A 2. ábrán a záróhelyzetet látjuk. Az (1) szelepcsap-ház a (2) beömlő csővezetéket az elágazó (3) vezetéken át a (4) kiömlő csővezetékkel köti össze. Az el- 55 ágazás helyén van az (5) szelep; ennek az (1) házban vezetett (elforgatás ellen biztosított) orsóján a (6) tányér van megerősítve. Az egyrészt a (6) tányérra, és másrészt 60 az (1) házra támaszkodó (7) rugó a szelepet mindig nyitott helyzetbe igyekszik húzni (1. ábra) ugyanabban az értelemben, amint azt az átáramló levegő nyomása mozgatja, 65 A szelepet egy (8) bütykös emelő viszi záróhelyzetébe, mely az (1) csapház (9) gerincében forgathatóan van ágyazva,. A szelep benyomásánál a (10) bütyök a (6) tányérnak egy (11) nyugaszáig halad, 70 amivel saját és a szelep helyzete is rögzítődik. A szelepcsap úgy van felépítve a kapcsolón, hogy a bütykös-emelő koncén-