122592. lajstromszámú szabadalom • Eljárás gázgenerátor üzemezésére és hozzávaló berendezés

2 122592. vegő, Illetőleg gáz a tűzrétegen át áramlik és ez ,az oka annak a kísérletek révén megállapított ténynek, hogy a légnyomásnak a terheléssel arányos változtatása áluál 5 a légsebesség állandóságával a tűzrétegvastagsága is állandósíttatik. A nyert kísérleti eredményiek igazolják, hogy ez esetben a gáz minősége is változatlan marad. Mint már említve volt, a tűzre tegvastag-10 s,ág a generátor legkisebb terheléséinél, a legkisebb. Ebből, a vastagságból lehet kiindulni és nagyobb terheléseknél a generátorban olyan nagyobb nyomást kell létesíteni, hogy a tűzréteg vastagsága a nagyobb ter-15 helésnél ugyanaz legyen, mint aminő a legkisebb 'terhelésnél volt. Most már két eset lehetséges. Az, egyik eset az, hogy a legkisebb terhelésnél a generátorban atmoszférikus nyomást létesítünk, akkor na-20 gyobb terheléseknél kompresszorral kelil, a terhelésísel arányosan megnövelt nyomást létesíteni. A másik eset az, hogy a legnagyobb terhelésinél tartunk atmoszférikus nyomást a generátorban: ekkor a kisebb 25 terheléseknél az atmoszféránál kisebb nyomást kell létesíteni a generátorban. Az első esetnek, a kompresszoros megoldásnak egy példaképelni kivitelét a 3. ábra mutatja. A második esetnek — ami-S0 kor a generátorban kisebb terheléseknél részleges, vákuum vau — megvalósítási módját az 1. ábrán látjuk. Motorüzemben az állandó gázkeverékminőiség előállításához megkívánt második 35 követelmény a gáznak és levegőinek változatlan arányban való keverése. A találmány szerint ezt a követelményt úgy lehet megvalósítani, hogy a motorhengerbe, illetőleg a gáz és levegő keverését végző' szer-40 kezeibe áramló levegő nyomását a gázgenerátorban keletkező1

, illetőleg ott létesített nyomással arányosan változtatjuk. Tekintettel arra, hogy a keverökészülékem át áramló levegő és gáz mennyiségét ál-45 landó áramlási keresztmetszetnél csupán e két közeg nyomása befolyásolja, e nyomás együttes változtatása által, az állandó' keverési arányt biztosítani lehet. Egy adott keresztmetszetien átáramló 50 légnemű közeg mennyisége t. i. két tényezőtől függ: a nyomás tói, amely a gázt a keresztmetszeten át szorítja és a gáz fajsúlyától. Miután pedig a fajsúly a nyomástól és hőmérséklettől függ — a hőmérsék-55 let változásától pedig az adott esetben el lehet tekinteni — az áramló mennyiség csak a nyomásnak lesz,a függvénye és a levegőnek és a gáznak a nyomását együttesen változtatva, e két közeg mennyisége is 60 együttesen és arányosan fog változni. A generátor és, gázmotor üzemi viszonyainak a fentiekben kifejtett elvek szerinti kapcsolatát egy példaképein kivitelben az 1. és 2. ábra tünteti fel. Az 1. ábrán 65 (1) a generátor, amelynek felső része a (24) tüzelőlakna, alsórészie pedig a (25) tűztér. A tüzelőanyag a kettős (29, 23) elzárással bíró (28) töltőaknából kerül ía (24) tüzelőiaknáha és innen az alul a (33) 70 rostély által elzárt tűztérbe olyképen, hogy a rostélyon egy, a tüzelőakma alsó részét képező (35) tölcsér által megszabott (h) magasságban helyezkedik el. A generátorba a rostély alá a levegői a (20) nyíl iránya- 75 ban a (8) fojtósizeleppel bíró (27) csövön át kerül. A gáz a (6) csövön át jut a (2) •motorhenger fedőjében elhelyezett (4) kevierőszelepbe és innen a hengerbe. A gáz-lég-keverék előállításához szüksé" 80 ges levegő a (21) nyíl irányában áramlik a (9) íojtószelepeL tartalmazó (7) csövön át a (4) keverőlszelepbe. A motornak (3) a dugattyúja és (5) a kjpüffögő szelepe; a hajtószerkezet,amely- 85 lyel a dugattyú a gép tengelyéhez van kötve, az ábrán nincs feltüntetve. A (8) és (9) íojtóiszelepek a (10), illetve (11) emeltyűket összekötő (12) rudacsikával vannak egymáshoz kötve olyképen, hogy a (8) 90 fojtószelep zárásánál a (9) fojfószelep is záródjék és fordítva. A fojtószelepek zárását a kívánt terhelésnek megfelelően a helytálló (30) forgáspont körül elforgó' (16) kézi emeltyűvel vagy lábítóval liehet eszkö- 95 zölni, amely a (15, 14, 13) rudazat útján van a (12) rudacskához kapcsolva. Mivel a motorfordulatszám egy bizonyos határon túlmenő növekedését meg kell akadályozni és, erre a célra általán am egy ön.- 100 működői szabályozó szokott alkalmaztatni, az 1. ábrában a (19) szabályozó is fel van tüntetve. Ez a szabályozó' a helytálló (34) forgáspont körül elforgó (18) szögemeltyű útján hat a (14, 13) rudazatra 105 olyképen, hogy nagyobb fordulatszám meL lett jobban elzárja a (8) és (9) fojtászielepeket. Az 1. ábrán feltüntetett példaképeni kivitelnél a legnagyobb nyomás, amely a gene- 110 rátörhan uralkodhat, az atmoszféranyomás, illetve annál valamivel kevesebb. Ezt a különbséget, amely a szénréteg ellenállásától és a csővezetékben keletkező súrlódástól függ, elhanyagolhatjuk ahhoz a nyo- 115 másváltozáshoz képest, amelyet a motor különböző üzemi terhelésiéinek megfelelően mesterségesen állítunk elő. Mondhatjuk le-