122416. lajstromszámú szabadalom • Ékbiztosítás kerékpárhajtókarhoz és szorítópofa az ék behelyezésére és kivételére

Megjelent 1939. évi december hó I5-én. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 133416. SZÁM, XX/C. OSZTÁLY. — Z. 2169. ALAPSZÁM. Ékbiztosítás kerékpárhajtókarhoz és szorítópofa az ék behelyezésére és kivételére. Zlamál Lajos műszerész, Budapest. A bejelentés napja 1939. évi április hó 30-ika. A kerékpárba jitóikarok felerősítésére Szolgáló ék eddigelé keskenyebbik végén csavarban folytatódott és az ék be- és kihúzása kalapács segítBégével,, biztosításia pe-5 dig a csavarjára húzott anyával történt. A szükségessé váló éklazítások folytán ez a menet előbb utóbb tönkrement s az ék ennekfolyt ám hamarosan hasznavehetetlenné lett. 10 A találmány szerint az éknek nincsen menete s biztosítása külön kis csavarral történik, melyet a hajtőkarba csavarva az éknek előre kiképezett mélyedésébe szorulunk. 15 A mellékelt rajíz 1. ábrája a hajtókart oldalnézetben tünteti fel, metszetben azi ék helyén, a 2. ábra lelülnéaete a hajtókarnak. A 3. ábra az ék oldalnézete, a 2o 4. ábra a 3. ábra felülnézete. Az 5. ábra az ék behelyezésére és kivitelére való szorítópofa a szorítócsavarral, hosszmetszetben a szorítócsavar tengelyén, a 6. ábra ennek oldalnézete a szorítócsavar 25 nélkül. Az (1) ék, mely a (2) hajtókarnak a (3) tengelyen való felerősítésére való, mindenben szokásos kiképzésű, azaz hengeres és egyik oldalon ékalakúra leilapított. Nincsen 80 azonban menete, ahelyett vége kis (4) domborulatban végződik, hogy még ha kiütésekor vagy kiszorításakor vége deformálódik is, az éknyíláson azért kereszitülférjen. Egyébként legegyszerűbb alakjában bereszeléssel kiképzett (5) mélyedése van, 35 mely a hajitökarban való rögzítésekor jut szerephez. Ez az (5) mélyedés célszerűién az ék (6) sík oldalával szemközt az ék szélesebb végén van kiképezve, úgy hogy a (2) hajtókarha csavart (7) biztosi tócsa- <o var éppen ez (5) mélyedés felületének; szoruljon, még pedig olyképen, hogy a sízorítóerőnek az éket benyomó komponense legyem, azaz, a (7) csavar az éket inkább befelé szorítani igyekezzék, mint 4

" lazítani. Az éket szorítópof aval helyezzük be és vesszük ki. A szorítópofának hogy az ék behelyezésekor és kihúzásakor a golyóscsapágyak nem sérülnek meg, mint 50 az eddigi eljárásiban a kalapácsütések alatt. A szokásos sízorítópofa javított kiviteli alakját az 5. és a 6. ábra szemlélteti. Ez iaz ismerttől annyiban tér el, hogy a (8) pofába csavart (9) csavar nem közvetlenül 55 szorítja ki az éket, hanem a beléje helyezett és benne könnyen elforduló (10) hengeres betét közvetítésével, mely tehát nem kénytelen az ék felületén, súrlódni. A (10) hengeres betétet a (9) csavarbál való ki- 60 esés ellen a csavarra erősített és a betétre csavart (11) rugó védi. Szabadalmi igények: Ékbiztosítás keriékpárhajtókarokhoz, amelyre az a jellemző, hogy az egyéb- " ként végig sima éknek szélesebb végén mélyedése van, célszerűen a sík oldala-