122402. lajstromszámú szabadalom • Kocsiszekrények ágyazása, különösen oly telepjáró járművekhez, melyeknek kerete csavaró igénybevételek hatása alatt alakját változtatja
•> 132402. Szabadalom igénypontok: 2h 1- Kocsisziekrények ágyazása., különösen oly, úgynevezett terepjáró járművekhez, melyeknek járműkerete csavaró igénybevételek hatása alatt alakját változtatja, melyre jellemző, hogy a koesi-30 szekrény a járműkereten legalább három, részben, haránt-, részben hosszriránybain eltolhatóan vagy lengethetőien elrendezett támaszponton van megtámasztva, úgyhogy a járműkeret elcsava-35 rodasaibái származó feszültségek alól mentesül. 2. Az 1. igénypont szerinti ágyazás kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a támaszpontok egyike oly vezetőműd végén van elrendezve, amely lengési sík- 40 jára merőleges irányban elmozdítható, például két csapágyban hosszirányban eltolahtó tengelyen van elrendezve,"niíg a második támaszpont a jármű hossztengelyére harántiránybain elmozdítha- 45 tóan, a harmadik támaszpont pedig helytállóan van elrendezve, 3. Az 1. igénypont szerinti ágyazás kiviteli alakja, melyre jellemző; hogy a támaszpontok egyike lengési síkjára me^- 50> rŐIegesen elcsúsztatható vezető rúd végén van elrendezve, míg a második támaszpont a jármű hossztengelyére harántirányban, a harmadik támaszpont pedig a jármű hosszirányában elmozr- 55 díthafóan ágyazott. 4. Az 1—,3. igénypontok bármelyike szer rinti ágyazás kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a lengethetőem ágyazott támaszpont a jármű egyik elülső vagy 60 hátsó kereszititartóján, míg a többi tá: maszpont annak hoissatartoiin van elrendezve. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti ágyazás kiviteli alakja, melyre jel- 65 lemző,, hogy a támaszpontok gömbcsuklók, melyek gömbcsapágyat alkotó csészéi célszerűen a kocsiszekrényen, vagy a kocsiszekrényt hordozó külön segédkereten vannak megerősítve. 70 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti ágyazás kiviteli alakja, melyet a kocsiszekrényt vagy a kocsi szekrényt hordozó segédikeretet megtámasztó gumipárnák jellemeznek. 75 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: ár. ladoméri Szmertnik István m. kiv. szab. bíró. Pallas-uyomda, Budapest, V., Honvéd-u. !0. — Felelős: Győry Aladár igazgató. kotó (f) csészét erősítjük a (b) járműkerethez. Ez a kivitel tehát az előbbinek a: fordítottja. A csuklós támaszpontok leírt elrein.de -5 zésével az (a) segédkeret hordozta kocsiszekrény mentesül a (b) járműkenet elcsavarodásaiból származó igénybevételek alól, mert az elcsavarodás, okozta hossiZr irányú eltolódásokat a lengethető ós eltöil-10 ható (e) csukló kiegyenlíti. A 4. ábra szerinti példakénti kiviteli alaknál a felfüggesztési pontot alkotó (e) csukló' lengethető és a jármű hossztengelyére harántiránybata eltolhafóan ágyazott, a további támaszpon-15 tot alkotó (c) csnkló harántirányban és a harmiadik támaszpontot alkotó (d) csukló hosszirányban altolhatoan van elrendezve. A (b) járműkeret haránt- és hosszirányú eltolódásai a példakénti kiviteli álak ese-20 tében sem adódnak át az (a) segédkeretm A kocsiszekrényt, illetőleg a koesisizek 1-rényt hordozó segédkeretet gumipárnákkal is kitámaszthatjuk.
