122395. lajstromszámú szabadalom • Előkamrás belső égésű erőgép

12ZÍVJ5. gyobb keresztmetszetű részében, van a (8) izzó gyertya. Az 1. ábrabeii kivitelnél a (4) alkatrész fenekén (9) fenékgyűrű fekszik, melynek 5 a főelégési tér felé kúposán szűkülő középső (10) furata van, mely a (6) csatornával központos elrendezésű és felfelé annak meghosszabbítását alkotja. A (9) fenékgyűrű fölült váltakozó sorrendben =i(. (11) köztartó gyűrűket és (12) gyűrűs tárcsákat rendeztünk el, amelyeket a (3) és (4) testek közöli levő (13) közbenső darab válla és a (4) test válla szorít egymáshoz. Mindegyik (12) gyűrűs tárcsa 15 közepén (14) lyuk van. Ezek összessége a (6) fenéklyuk és a (2) előkamra között befecskendező és átáramló (a) csatornát: alkot. A (15) közbenső darab felső (13) részében kúposán bővülő, tölcsérszerű rész 50 van, mely a (2) előkamra és az (a) áláramlási csatorna között folytonos átmeneteit alkot. A (12) tárcsák középső (14) lyukai alkotla szűkebb átáramlási csatorna magasságát a (12) tárcsák vastag:2b saga, valamint az ezek között fekvő (11) közttartói gyűrűk vastagsága szabja meg. Az 1. ábra szerinti szerkezet a következő módon működik. A belső elégésű erőgép indításakor a (2) előkamrán ál 30 befecskendezett tüzelőanyag egy része az (a) átáramlási csatornán át közvetlenül a főelégési térbe jut. Az előkamrában viszszamaradó tüzelőanyag a beáramló levegővel keveredik és meggyullad. Az ennek "35 következtében az előkamrában megnövekedett nyomás a kamra tartalmát a főelégési térbei hajítja, ahol a tüzelőanyag elég. A szűkebb (14) és bővebb (16), valamint a (10) és (6) csatornákon való -4(i átáramlás közben a tüzelőanyag az előkamra és a főelégési tér között a levegővel jól keveredik és abban bensőén elosztódik. X találmány szerinti szerkezet lényeges batása, hogy a kompressziós térből a karnis rába áramló levegő az átáramlási csatorna aránylag nagy felületéin sok meleget vesz fel, ami az előkamrában való meggyulladást lényegesen elősegíti. A találmány szerinti szerkezetnél a gáz 50 mozgási sebessége a fordulatszám növekedtévei gyorsul és annak csökkentésével lassul. A (2) előkamra és a hengertér közötti (a) csatornában az átáramlási sebesség növekedtével az átáramlási kereszt-55 metszetek ellenállása is nő, illetőleg fordítva. Amint tehát a belső elégésű gép normális, vagy ennél nagyobb fordulatszámimal jár;, a fojtóhatás is nagyobb mértékben érvényesül és kevesebb tüzelőanyag j;

ut

közvetlenül a főelégési térbe, mint ak- 60 kor, ha a gép fordulatszáma kisebb. Ennek az a következménye, hogy indításkor több tüzelőanyag jut a főelégési térbe, mint a motor normális fordulatszámánál, ami kívánatos. A találmány szerinti szerkezet- 65 né! lehal a légáramlás törvényei következtében önmagától jelentkezik ugyanaz a hatás, amelyet eddig csak mozgó mehanikus szerkezetekkel, például forgó tolatytyúkkal érlek el. 70 A 2. ábrában lényegében ugyanolyan szerkezetet limtetlünk fel, mint az 1. ábrában, azonban azzal a különbséggel, hogy ill a köralakú (12) tárcsák középső (14') lyukai a ((>) nyílás felé folytonosan bővül- 75 nek, úgy, hogy a nyílások összessége a (2) előkamra felé kúposán szűkülő (a') átáramlási csatornát alkot. Ezzel a (2) előkamrába hatoló sűrített levegő porlasztó hatása megnő és az előkamrába hatoló lóg- 80 sugár- útjában kisebb az áramlási ellen- . állás. A (12) tárcsák alkalmas megválasztásával és elrendezésével oly átáramlási csatornát is kialakíthatunk, amely úgy az előkamra, mint a főelégési tér felé is kú- 85 posan bővül. Fuvókaszerű, kúpos átáramlási csatornái azzal, is létesíthetünk, hogy a gyűrűs (12) tárcsák (12') szegélyeit a központi (4) lyukak melletl lölcsérszerűen például az előkamra felé húzzuk, amint 90 ezt a 4. ábra mulatja. A váltakozva szűkebb és bővebb átáramlási csatornák hatását azzal is befolyásolhatjuk, hogy a (12) gyűrűs tárcsákban a középső (14) lyukak mellett további,, kisebb, oldalt el- 95 rendezett (17) lyukakat képezünk ki, Ilyen kiviteli alakot mutat az 5. ábra. A találmány szerinti szerkezet hőtehnikai szempontokból is különbözőképpen vitelezhető ki. Az -egymásba az .1—3. áb- too rák szerinti kivileieknél csavarmenettel illeszkedő (3, 4) és (13) alkatrészek egymással úgy illeszthetők össze, hogy az illesztés módja a hőelvezetést lényegesen befölyásoljja. A szigetelő (7) közöket is 105 tetszőlegesen mérelezheljük és rendezhetjük el. Ilyen szigetelő közök a (11) és (12) tárcsák és az azokat körülvevő (3) és (4) lestek között is kiképezhetők. Ilyen kiviteli alakot mutat a 3. ábra. Ennél az egy- 110 mással csavarmenet útján összekötött (3) és (13) alkatrészek (18) furatában e furat átmérőjénél kisebb átmérőjű (11) gyűrűket és (12) tárcsákat rendeztünk el úgy, hogy ezek külső felülete és (18) furat fala 115 közölt szigetelő (19) köz marad fenn. A (11) és (12) gyűrűket, illetőleg tárcsákat központos helyzetükben az azokon kiképe-