122386. lajstromszámú szabadalom • Teherkocsi kerekeihez való tengelyelrendezés

Jley.jeleur 1 Í>.'i9. évi december lió 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BffiÓSÍG SZABADALMI LEIRAS 132386. SZÁM. XX/a. OSZTÁLY. — A. 4304. ALAPSZÁM. Teherkocsi kerekeihez való tengelyelrendezés. Alfa Seperator Részvénytársaság-, Budapest. A bejelentés napja 1939. évi január hó 4-ike. A találmány oly teherkocsihoz való tengelyelrendezés, amelynek két, vagy valamennyi kereke kormányzott és amelynél minden egyes kerék könyökalakú temgel lyen van elrendezve. E teherkocsiknál a kerekek lengelycsapjai azokra merőlegesen álló tengelyek végiéit alkotják és a tengelycsapra merőleges tengelyszakasz a • teherkocsi alvázán függélyes síkban leu-10 gethetően elrendezett csapágyban a kerék síkjával párhuzamos tengely körül forgathatóan van ágyazva, míg a tengely felső szabad vége egyenesben vezetett. A tengely szabad végének egyenesben 15 való vezetésére rendszerint oly hüvelyalakú vezetéket alkalmaznak, amely a kocsi vázának erre alkalmas részén vízszintes tengely körül lengethetően van elrendezve. 20 Ennek a megoldásnak az a hátránya van, hogy egyenetlen felületű utakon való haladás közben a tengely felső: vége és annak vezetéke között a fellépő hajlító igénybevétel miatt feszülések keletkeznek, 25 úgyhogy a tengely vége vezetékébe szorulva, "berágódik, vagy azt kiveri, ami a tengely elgörbülését okozza. Ennek következtében a kerék rugózása megszűnik és kormányzása nehéz vagy egyáltalán nem 30 lehetséges, A találmány célja ennek a hátránynak a kiküsizöbölésie. Evégből a találmány értelmében a könyökben hajlított tengely függélyes szakaszának csapágyával csük-35 tósaii oly vezető1

tagot kötünk össze, amely a járművön lengethetően elrendezett vezetékben eltolható és rugalmasan van kitámasztva. Emellett a könyökbe hajlított tengely függgélyes hosszának csapágya a kocsi alvázával függélyes síkban lenget- 40 belő felfüggesztés útján van összekötve. Ezzel 'elérjük azt, hogy a csapággyal csuklós'-* san összekötött vezető) tag nincsen hajlílásra igénybevéve akkor sem, ha a jármű egyenetlen útfelületen vagy kanyarban ha- 45 lad, miközben a kerék síkja a jármű hossztengelyével hegyesszöget zár be és a kerék könyöfctengeilyének függélyes szakasza elfordított helyzetben van. A függélyes szakasz csapágya a találmány sze- 50 riüli megoldásnál a kerék ily helyzetié mellett is szabadon fordulhat el a jármű hossztengelyére függőleges síkban anélkül, hogy eközben a vezető tagot hajlító erők terhelnék. Ez a tag mind e mozgások köz- 55 ben a járművön lengethetően elrendezett vezetékében feszülés, nélkül tolódhat el, azt nem deformálhatja, illetőleg ki nem verheti és a vezető: tag hajlító igénybe vételektől mentes. 00 A találmány célszerű kiviteli alakjánál a kerekeiket a kocsivázzal szemben megtámasztó rugót a vezető tagot a csapágyhoz kötő csukló és a vezető tagot egyenesben vezetői elem között rendezzük el. A rugó 65 alsó tányéra célszerűen a vezetői tag alsó részén, felső tányéra pedig a vezető tag egyenes vezetékén van. így a két tányér egymással szemben kényszerűen egyenesben vezetett. 70 A találmány szerinti tengelyelrendezés egyik példaként! kiviteli alakját a rajz mutatja. Az 1. ábra a kocsi hossztengelyére merő-Jeges, a 75