122240. lajstromszámú szabadalom • Kézzel működtetett blokkberendezés

Megjelent 1939. évi december hó 1-én. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI B1E0SAG SZABADALMI LEIRAS 122240. SZÁM. V/a/2. OSZTÁLY. — JE. 5023. ALAPSZÁM. Kézzel működtetett blokkberendezés. Vereinigte Eisenbahn Signal werke G. m. b. H., Berlin-Siemensstadt. A bejelentés napja 1936. évi november hó 5-ike. Németországi elsőbbsége 1935. évi november hó 23-ika. Egyik állomástól a másikig való blokkoláshoz kézzel működtetett blokk-készülékeket alkalmazunk, amelyek az. állítóemeltyűk mellett, vagy azok felett vannak. Mi-5 vei ezeknek a blokk-készülékeknek hosszban és szélességben számbaveendő kiterjedésük van, azok kényelmetlenek ott, ahol az állítóművet kezelő személyzetnek az állomás vágányhálózatára jó kilátásának 10 kell lennie. Ez az eset különösein több sorban elrendezett állítóműveknél áll fenn, amelyeknél szükséges, hogy az állítómíívet kezelő személyzet minden oldalra jól kilásson. E hátrány elkerülése végett a ta-15 lálmány értelmében a blokk-készülék helyett csak egy vagy több emeltyűt alkalmazunk, amelyekkel a blokkolást, illetőleg a kiblokkolást végezzük, mimellett a visszablokkol ást a különböző meglévő relék kü-20 lönleges érintkezőin át attól tesszük függővé, hogy mindezek a relék a vonat elhaladása után ismét nyugalmi helyzetükbe térjenek vissza. A rajz a találmány egyik péklakéuti ki-25 viteti alakját mutatja, mellyel a blokkolás a fent leírt módon végezhető. A rajzon látható vázlatnál feltüntettük, hogy kétvágányú vonalblokkba való behal adásról van szó és hogy a meglévő normális vo-30 nalblokk-berendezés a (B) állomáson más rendszerű, a találmány szerinti vomalblokkberendezéssiel kötendő össze, mely az (A) állomáson van. Az (A) állomáson az állítómű kapcsoló-35 asztalán (10) emeltyű van, mely felett (12, 13) és (14) lámpákat és (11) nyomógombot rendeztünk el. Ha az állítómű kezelője a (B) állomásról az (A) állomás felé vonatot meneszt, akkor a (3) blokkmezőt önmagában ismert módon, a nyomógomb 40 lenyomásával és a (4) induktor működtetésével blokkolja. Ezzel .zárja a (B) állomáson szaggatott vonallal feltüntetett áramkört. Az (A) állomáson a blokkmező helyén relé van és pedig a felveti példa- 45 ban a váltóáramú (2) relé, mely horgonyát felhúzza és ezzel (21) és (22) érintkezőit zárja. A (22) érintkezőn át záródik a (12) lámpa áramköre, úgyhogy a lámpa felgyullad és a blokkolás folyamatát jelzi. A 50 (21) érintkezőn és a (10) emeltyű nyugalmi, állapotában zárt (15) érintkezőn át a végmező (5) reléje áramot kap. Azzal, hogy az (5) relé meghúz, az önzáró (51) érintkezőn át, a (2) relé az érintkezőtől1 55 függetlenné válik. Az (5) relé meghúzásával egyidejűleg az (55) érintkező zárul és az (54) érintkező nyit, úgyhogy a (13) lámpa elalszik és a (14) lámpa felgyullad, jelezve, hogy az előblokkolás beérkezett. A 60 visszabiokkotást a vonat elhaladása után a (10) emeltyű átfektetésével végezzük. Hogy a (10) emeltyű átíektetése a vonat haladásától függőségben legyen, ezt az emeltyűt a (6) mágnes zárja. A (6) mágneshez menő 65 áramkörben az (5) relé meghúzása következtében az (52) érintkező már zárult. Ebben az áramkörben még egy (91) érintkező van elrendezve, mely a vonat haladásától függőségben van. A vonat haladá- 70 sának ellenőrzése önmagában ismert módon azáltal megy végbe, hogy a vonatnak a szigetiéit (17) sínen és (28) sínériintkezőn való áthaladásakor a (8) relé meghúz. A (8) relé a (82) érintkezővel a (9) relét 75 kiváltja, úgyhogy ez is meghúz, de csak