121902. lajstromszámú szabadalom • Áramvonalas farmotoros jármű

Megjelent 1939. évi november hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI #^3» SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 121902. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — -B. 7396. ALAPSZÁM. Áramvonalas farmotoros jármű. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég Prag--Smichov. A bejelentés napja 1938. évi november hó 15-ike. Csehszlovákiai elsőbbsége 1938. évi január hó 18-ika. Már javasolták a motorteret elzáró, hátsó tengely körül lengethető fedő elrendezését, mely fedő nyitott állapotában a motor megközelíthető. A fedő úgy állít-5 ható be, hogy a motorhűtéshez való menetszelet beszívja. A találmány az ismertetett elrendezés további kialakítására vonatkozik. A találmány lényege az, hogy a motortér feneke 10 is csapóajtó, még pedig hátrafelé nyíló csapóajtó, melynek nyitásakor hasíték válik szabaddá, melyen át a meleg motorhűtőlevegő kifelé áramlik. A két csapóajtó, rudazat útján, úgy lelő het összekötve, hogy együttesen állítható. Ez ax állítás vagy kézzel történik, vagy önműködőéin, pl. a motortérben uralkodó levegőtől függőségben. A rajz példaképpeni kiviteli alakot 20 szemléltet. Az. egyetlen ábra áramvonalas, farmotoros kocsi hátsó oldalán át vett hosszmetszet, a motor elhagyásával. Az áramvonalas kocsiszekrény farát fent (3) fedő zárja el, amely vízszintes 25 hátsó (2) csuklós pánt körül felcsappantható. Ha a fedő az ábrán, feltüntetett helyzetben csappan, akkor beszívja a motor hűtéséhez, való menetszelet. Az ábrán fel iiiem tüntetett vezetőfalak a hűtőventiláso torhoz, vezetik a befogott menetszelet. A (3) fedő emellett mellső csuklós pánt körül felcsappantható, ha, a motort meg akarjuk közelíteni. A kocsiszekrényfenék hátsó része is (5) 35 csapóajtó, mely a mellső (4) csuklós pánt körül lefelé lengethető. A csapóajtó ekkor oly hasítékot szabadít fel, melyen át a meleg hűtőlevegő a nyíl irányában kifelé áramlik, még pedig oly helyen, ahol depresszió uralkodik. Ez elősegíti a hűtő- 40 légáramlást. A (3) és (5) csapóajtót rudazat oly módon köti össze egymással, hogy a csapóajtók egyidejűleg állíttatnak. A rudazat pl. egyik végükkel a (3), illetve (5) csapó- 4.5 ajtókkal kapcsolt (6, 7) vonórudakból áll. A (6, 7) rudak másik vége kétkarú (8) emelő végpontjaival van összekötve. A kétkarú emelő, további kar útján, a vezetőülés körzetében elrendezett kézi állító- 50 emelővel kapcsolt (9) vonószervvel van. összekötve. A (10) rugó a két csapóajtót zárt helyzetben tartani igyekszik. A (9) rudat a motortérben uralkodó hőmérsékletre reagáló, önműködő szerke- 55 zettel is működtethetjük. A találmánnyal azt a további előnyt is elérjük, hogy a motortér télen teljesen elzárható. Ilymódon meglassítjuk a motorok hűtését. A (9) rudazat ismert eszközökkel 60 vezérelhető. Szabadalmi igénypontok: 1. Áramvonalas farmotoros jármű, azzal jellemezve, hogy a far feneke mellső csukló körül lengethető csapóajtó, mely gs nyitott helyzetben oly hasítékot tár fel, amelyen át a hűtőlevegő a farból kiáramlik. 2. Az 1. igénypontban meghatározott jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, 70 hogy a fenék csapóajtó hátsó csukló körül lengethető fedővel olymódon van. összekötve, hogy ezzel együttesen állítható.