121864. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet járművekhez, különösen kerékpárokhoz

2 1218(>4. ábra) a hátsó (b) kerék tengelyén szahadonforgő (u) görgőin átvezetve, a kerékpárvázhoz erősített (v) húzórugóval van összekötve A (t) lánckerék tengelyére 5 van szerelve a (z) lánckerék, mely végtelem hajtólánccal ismert módom van ös,z-i saekötve a (b) hátsó kerékkel együtt forgói lánckerékkel. A (t, z) lánckerekek úgy1 vannak ismert módon egy; közös ten-1 10 gelyre szerelve, hogy a tengely a (t) kerékkel együtt előre-hátra foroghat, a (z) lánckerék azonban csak elíőire, a nyíl irányában forog, a (t) kerék ellenkező irányi báni forgásánál a két kerék közötti kap-15 csolat megszűnik. (Ismert szabadoníutő-j rendszer.) ' A 3-iik ábrái kivitelnél az (o) alsó- kar végéhez eriőisített (r) lánc a (t) lánc-{ keréken átvetve, az (s) váznak lefelé meg-j 20 hosszabbított (x) rúdjának alsó végén ágya-j zott (u) görgőin van átvezetve és a (v) rjugó közbeiktatásával az (o) kar végéhezi : van kötve. ; A kerékpárváz a mellső (i) hüvellyel; 25 egy darab és: így az (i) hüvely elforgatás! eíli&n biztosítva van, a kormányrúd azon-< ban abban elforoghat. Az (n) füleken; több furat van, miáltal az (Q) kar hosisiz-i irányban a lábhossizhoz mérten állítható.) 30 Ugyancsak isimert módon állítható a nyeri reg magassága is. t A szerkezet működése a következői: A kerékpár nyergére ismert módon felülünk, két kezünkkel az (e) kormányrúd 35 két (g) fogantyúját megfogjuk, lábainkat pedig az alsó (v) kar végén tevő (p> lábtartóba fektetjük. Ezután az (e) kor-' mányrudat I. nyíl irányában előretoljuk, miáltal a felső kormányrúdrész az aízít 40 körülfogó (h) csap ágyhü veil ye'l és annak' két (n) oldalfülével együtt az (f) csuklój illetve a két (m) csaptengely körül eliőrej bukik, az (n) oldalfülekhez erősített (o) alsó karok pedig a II. nyíl irányában ih elfordulnak és végük felemelkedik, fel-í emelve a lábakat is. Az (o) karhoíz erősített (r) láncot a kifeszített és mosit «zabáddá váló (v) húzórugó, össizehújzódása közben magához húzza. Az (r) lánc e( 50 visszahúzódása által a (t) lánckerék visszafelé forog, anélkül, hogy a (z) lánckereket magával vinné. Ha most az '(e)' kormányrudat a két (g) fogantyúnál fogva a nyíllal ellenkező irányban vissza húzzuk] 55 és lábunkkal az (o) karokat előre nyomJ

. juk, a kétkarú emelő az 1. ábra szerintii helyzetbe jut, miközben az (r) lánc előrd húzódva, a (t) lánckereket és vele együtt [ a (z) lánckereket is előre forgatja, miközben a (v) húzórugót kihúzza. A (z) lánc-f 60 kerék a reá és a hátsó (b) kerék lenge-' lyére erősített lánckeréken átvezetett vég-' télen hajtólánccal ismert módon forgatja' a hátsó (b) hajtókereket és a kerékpár előre megy. Az (r) lánc újbóli visszaí 65 húzódásakor a jármű eleven erejénéK fogva tovább hal(

ad. A kétkarú emelőnek kézzel és lábbal, való folytatólagos eliőre-hátra lengetését által a kerékpár folytonosan előre halad.? 70 Ha menetközben kormányozni akarunk, a (g) fogantyúk elforgatásával az (e) kormányrúd a (h, j) csapágyakban el'forog* és elforgatja a mellső (a,) kerekeit közrefogó (c) villát. Kormányzás tehát me- 75 netközben is Mietségeis. A hajtószerkezet nemcsak kerékpáron, hanem bármely vízi vagy kerekeis járművön alkalmazható. A hajólánc és vete kapcsolt kerekek és rugók elrendezésié; 80 az ismertetettől: eltérő is, lehet. Pl a;

z; esetben, ha a mellső kerék átmérője kisebb, mint a hátsó keréké, a kerékpárváz a feltüintetettiől alacsonyabb lehet, miáltal!" a kerékpárra kényelmesebben ülhetünk 8"> fel, ill. szállhatunk le róla, úgyhogy •&£ alkalmakkor a kerékpárt megdőltem nem. szükséges (5. ábra). Szabadalmi igénypontok: 1. Hajtószerkezet járművekhez, különösen 90 kerékpárokhoz, azzal jellemezve, hogy az ülőke előtt csukló körül kilengethető, kétkarú emelő van elrendezve, mely-* nek felső karján kézifogantyú, alsó karján két lábtartó van, a hajtókerék ^iő vagy azzal áttételként kapcsolt lánc-> kerék tengelyére pedig egy szabadon^ futó lánckerék van szerelve, amelyre1 az egyik végével a kétkarú emelő alsó« karjához kötött hajtólánc van fektetve, 100 e hajtólánc másik vége pedig vezetői görgőn át húzórugó közbeiktatásával! a járművázhoz, vagy az alsókar végéhez van kötve. 2. Az 1. igénypontban védett hajtásáéi"-, 105 kezet kiviteli alakja, azzal jellemezve,, hogy a kétkarú emelő felső karja ai kézifogantyúval ellátott kormányrúd felsiőj része;, mely csuklósan van á mellsői villával egy darabot alkotó kor- 110 mányrúd alsó részével összekapcsolva és hüvelybein elrendezett csapágyban van hossztengelye körül elforgathatőani ágyazva, mimellett e hüvelynek lefelé) nyúló, furatokkal ellátott két oldalíüles 115