121798. lajstromszámú szabadalom • Kétvezeték rendszerű egykamrás nyomólégfék

121798. összeköttetését. Egyúttal az (F) töllővezcvezetéknek összeköttetése a (II) vezéri őtolattyú-lcamrával és így a (B) segédtartályokkal is meg van szakítva, mert a 5, (H) fövezérlőtolattyú az (a) csatornát elzárja. A (B) segédtartály a (C) fékhengerhez vezetői (c) vezetékkel közlekedik. A (C) fékhenger hyomólevegővel telik1 meg. Az önműködő' utántápláló-szerkezet 10 (III) kamrájának légtelenítése meg van szakítva, mert az (S) vonszolótól attyú a (g) csatornát zárva tartja. A (c) csatormán ált a (C) fékhengerbe behatoló ínyomólevegői, az (m) csatorna útján, az utántápláló-szer-15 kezet (IV) kamrájába is jut — és az (R) szelep megemelése közben — a (III) kamrába áramlik. Ha nyomólevegőinek a (B) segédtartályból a (C) fékhengerbe áramn lása folytán, a (B) segédlégtartályban ural-20 kodó nyomás az (I) kamrában uralkodó,; csökkentett vezetéki nyomás alá süllyed, a (K) dugattyú a fékezést befejező, 3. ábra szerinti állásba mozog vissza, amelyben az (S) vonszolótolat tyú súrlódása fo'ly-1 25 tán rögzíttetik. Ekkor a (H) főtolatlyú a (c) csatornát zárva tartja. ; Ha a fékdugattyú tömítésének tömitetlensége folytán a (C) fékhengerből nyomó-» levegő- szivárog ki, a (IV) kamrában ural-30 kodó nyomás ugyanolyan mértékben sülylyed és a (III) kamrában változatlanul fenntartott nyomás az (E) dugattyút felfelé hajtja, ,az (A) szelep nyílik és a változatlan nyomás (5 atm. túlnyomás): 35 alatt álló (F) töltővezetékből nyomólevegő áramlik laz (n) vezetéken, a (p) szűkületen, a nyitott (A) szelepen, valamint az (m) és (c) csatornákon át a (C) fékhengerbe, melyben a kívánt fék-40 fokozatnak megfelelő nyomást fenntartja. A 4. ábra a lazítást befejező állást szemlélteti, melyet a vezérlőszelep, részei elfoglalnak, ha az (L) fékvezetékben uralkodó nyomás fokozatos növekedése és a (14) segédtartálynak ezzel kapcsolatos, az 45 'F, töltővezetékből történő feltöltése után; a (II) vezérlőkamrában uralkodó nyomás; nagyobb lett, mint az (I) dugattyúkamrában, Sztíbiadaími igénypontok: 50 1. Kétvezeték-rendszerű egykamrás nyomólégfék, jellemezve utántápláló-szerke-1 zettel, mely iá vezérlőszerveknek fékállásában, valamint a fékezést vagy la-^ zítást befejezői állásában, a (C) fékhen- 55 gerben nyomásveszteségek fellépésénél az (F) töltővezeték és a (C) fékhengeri között önműködően létesít összeköttetést és azt mindaddig fenntartja, amíg a íékheílyzetben az előbb beállított nyo-> 60 más ismét helyre nem állott. i 2 Az 1, igénypontban meghatározott egykamrás légfék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (C) fékhenger után-; tápláló-szerkezete az (F) töltővezeték és 65 a (C) fékhenger között elrendezett (A) szelepből áll, mely fékezéskor kétoldalt nyomólevegőtől ért (E) vezérlődugattyú hatása alatt áll és melyj vezérlődugattyú tekintetében a (C) fék- 70 hengerben fellépő nyomásveszteségek egyoldalt oly értelemben érvényesül-i nek, hogy a másik oldalon változatlan nul fenntartott eredeti fékhenger-inyo-) más az (E) dugattyút az (A) szelep 76 nyitása értelmében mozgatja. 3. Az 1. vagy 2 igénypontban meghatározott egykamrás légfék kiviteli alakja, jellemezve a vezéiiőszelep oly kiképzésével, hogy a vezérlőszielep lazítást 80 helyzetében a 2. igénypont szerinti szer-í kezetnek (III) vezérlőkamrája a (C) fékhengerrel egyidejűleg válik légtele nné. 1 rajzlap melléklettel Felelős kiadó: dr. ludoméri Szmertnik István m. kir. szab. bíró.. Pallas-nyomda, Budapest, V., Honvéd-u. 10. — Felelős: Győry Aladár igazgató.