121715. lajstromszámú szabadalom • Szalagfűrész

12Í715. 3 csából és a fürészszalagot hajtó (6) dobból áll. A (6) dobot felváltva a (7) motor előre, azaz a hasznos menet értelmében és a (8) motor az előbbinél nagyobb se-5 bességgel hátra felé, azaz az üresjárat értelmében forgatja. Különböző sebességek elérése végett az ábrában fol nem. tüntetett, csuklósan ágyazott tartón (9) tengely van, melyen a i(7) motorral hajtott, na-10 gyobb átmérőjű (11) tárcsa és a (8) motorral hajtott (kisebb átmérőjű '(12) tárcsa van. A (9) tengelyen továbbá (15) tárcsa van megerősítve, amely, a (6) dobot a (18) rudak útján forgató (16) tárcsát hajtja, 15 A (6) dob nemcsak forgatható, hanem tengelyirányban el is tolható. E tengelyirányú elmozdulás végett a dob az (1) gépkeretben elhelyezett (20) menetbe kapcsolódó (19) orsó meghosszabbított (19a) 20 végén van megerősítve. Ha a dob és az orsó előre vagy hátra forognak, akkor a (20) menet a dobot tengelyirányban a forgásértelemnek megfelelő értelemben elmozdítja. 25 Amint az, a 3. ábrán látható, a (6) dobnak tengelyirányban kinyúló, fékező felületeket alkotó (22) részei vannak, amelyek a dob szélső jobboldali helyzetében, nem forgatható (25) rudak által beállíthatóan 30 vezetett (24) fékező tagokkal kapcsolódnak, mimellett a (24) tagokat (25a) rugók a dob Ifelé nyomják. A (6) dobnak a fürészszalagot vezető csavarvonalalakú (26) hornya van (lásd a 35 3. ós 6. ábrákat); e horonymenet emelkedése megfelel az orsóvezeték menetemelkedésének és olyan, hogy a (3) fűrész a dob egymás mellett fekvő hornyaira feltekercselhető, amint az a 6. áb-40 rán látható. A szalagfürész alkotta menetek egyikét a (4) tárcsára vezetjük, ahol az a (27) horonyba 'fekszik (3. és 5. ábra), míg a szalagfűrész többi része a dob (26) hornyában van. A szalagfűrész mindkét 45 végét az ábrában fel nem tüntetett módon alkalmas kapcsok útján a dobbal kötjük össze; a fürészszalag alkotta hurok (3a) része a (2) munkaasztal (28) nyílásán megy át, míg a hurok (3b) része a gép-50 keret burkolatában fut. A (

(4) tárcsa alkalmas (29) csapágyakban forgatható, amely csapágyak (30) emelő (30a) karján vannak (1. és 3. ábrák). A (4)' tárcsa tengelye abban a függőleges síkban van, 55 amelyben a (6) dob tengelye; e síkban a két tengely egymással akkora, a rajzban fel nem tüntetett szöget zár be, hogy a függőleges síkba befutó szalag iránya egybeessék a csavarvonal ama pontjához tartozó érintővel, amely ponton a szalag a 60 csaviarvonalalakú hornyot elhagyja. Minthogy a (6) dob forog ési egyidejűleg tengelyirányban elmozdul, az összmozgás következtében a szalagfűrész alkotta felfelé vezetett huroknak a (4) tárcsához való 65 helyzete a dob egész tengelyirányú elmozdulása alatt változatlan marad. Ezzel p, dob hasznos menete alatt lényegében a fürészszalag egész hosszát közvetlenül a (2) munkaasztal felett a munkaövön ve- 70 zetjük át. A fürészszalag alkotta huroknak a fűrészelés alatt való megfelelő feszítése végett a (4) tárcsát (31) rugó tartósan felfelé nyomja (1. ábra). E rugó egyik vége a 75 emelő (3O/30c) karján lévő (30b) csappal, másik vége (32a) csappal van összekötve. A (32a) csap (33) tengely körül billenthető oly könyökemeltyű (32) karján van megerősítve, amelynek másik (34) karja a 80 fűrész feszítése végett kézzel állítható be. A (34) karnak rugózott (34a) csapja van, amely (35) lyukakkal ellátott ívdarab különböző helyeivel kapcsolódhatik. Ha a fürészt a (6) dobra és a (4) tárcsára kell 85 helyeznünk, vagy azokról le kell vennünk, akkor a (34) kart annyira lendítjük ki, hogy a (4) tárcsa lesülyedjeii. A (26) csavarvonalalakú hornyok lényegükben gyűrűalakú övek, amelyeknek a 90 fürész fogmentes élével nekifektethető, amint az a 6. ábrán látható, miáltal a szalagfűrész alkotta függőlegesen álló (3a) hurok helyzete a munkaövön való áthaladásakor pontosan meg van határozva. A 95 dobon lévő hornyok átmérője a dob egész tengelyirányú hosszában azonos, úgy hogy a szalagfürész alkotta hurok (3a) része közvetlenül a dobra juthat és a dob mindegyik tengelyirányú helyzetében lényegé- 100 ben ugyanabban a függőleges síkban marad, anélkül, hogy külön vezetőtárcsákra volna sziikbóg. Tekintettel a dob egyenletes átmérőjére, a vezető (4) tárcsán vezetett fürészszalag alkotta hurok esetleges 105 hosszűságküIönbségeinek kiegyenlítése végett nincs szükség a fürészszalagot feszítő külön szerkezetre. A találmány értelmében a dobon kívül rendszerint csak egy veizetőtárcsára van szükség, feltéve, hogy 110 mind a dob, mind a tárcsa elég nagy átmérőjű ahhoz, hogy a fűrészszalag elülső (3a) és hátsó (3b) részei között a gép zavartalan üzemét biztosító szükséges távolság megvan. 115 . Ha a szalagfűrész feszültségét a fent leírt módon megszüntetjük, vagy a fűrész feszülése a felfelé vezetett hurkon szaka-