121662. lajstromszámú szabadalom • Berendezés távolból működtetett sorompókkal ellátott vasúti átjáró ellenőrzésére

Megjelent 1939. évi október hó 2-án. MAG YAK KIRÁLYI m SZABADALMI U1E0SAG SZABADALMI LEÍRAS 121662. SZÁM. V/a/2. OSZTÁLY. — L. 7616. ALAPSZÁM. Berendezés távolból működtetett sorompókkal ellátott vasúti átjáró ellenőrzésére, C. Lorenz Aktien gesellschaft gyári cég", Berlin-Tenipelhof. A bejelentés napja 1938. évi július hó 12-ike. Németországi elsőbbsége 1937. évi július hó 12-ike. Távolból működtetett vasúti sorompóknál a kiszolgálóhely és a sorompó közötti távolság sok esetben olyan nagy, hogy a kiszolgáló a sorompók zárása előtt meg-5 győződést nem szerezhet, vájjon a kát sorompó közötti teret, abban a pillanatban, valamely akadály nem zárjaié el, úgyhogy a sorompók zárásával a sorompók között ott tartózkodó jármű, vagy személy bezár-10 ható. Ilyen esetek kizárására javasoltak, a két sorompó közötti tereit fénysugarak segélyével, letapogatni, melyek fotooellára esnek és amelyéknek megszakítása jelet vált ki, mely a kiszolgálónak mutatja, hogy a 15 két sorompó közötti tér még nem szabad. Az a lehetőség is megvan, hogy a fotócella árnyékolásával magát a vonatot befolyásolják, hogy pl. a vonaton a kényszerféket működésbe hozzák. A fénysugár-letapogafó-20 berendezés különböző kivitelben állítható elő. Például lehetséges, fénysugarat a sorompókhoz párhuzamosan, azoknak közepéibe, vagy átlós irányban, a letapogattatandó térbe irányítani és fotocellára ve-25 títeni. A térnek különösen alapos letapogatását érjük el, ha maguk a sorompók egymás mellett fekvő nagyszámú lámpával, és fotocellákkal vannak felszerelve, mimellett minden lámpához élesen nyalábolt 30 fénysugár tartozik, mely egy, a másik sorompóián elrendezeti fotooellára esik. így midőn a sorompók lefelé vagy oldalt mozognak a két sorompó közötti tér vizsgálható, vájjon szabad-e, vagy nem. 85 Azonban mindezeknek a kiviteleknek hátránya, hogy a fény felvételére való vevőszervek, pl. a fotocellák vagy" a fotoelemek az idegen fény iránt is vevőképesek, így az az eset is előfordulhat, hogy a fotooellára az útátjáróhoz közeledő1

gép- 40 jármű fénykúpja esik és ezért a sorompók közötti esetleges akadály már nem árnyékolja, úgyhogy a kiszolgáló a sorompók leeresztésénél jelt nem kap, illetve a vonat kényszerfékje működésbe nem jön, 45 habár a sorompók közötti tér még nem szabad. Ez abban az esetben is bekövetkezik, ha a nap mélyen áll és közvetlenül világítja meg a fotocellát. A találmány szerint e hátrány kiküszö- 50 bö lésére, a fotocellákat olyan fény működteti, melynek hullámhossza az idegen fényforrások fényspektrumáín kívül fekszik. Ilyen módon idegen források okozta zavarok ki vannak kapcsolva. Minthogy a talál- 55 many szerinti fénysugár láthatatlan, az a további előny adódik ki, hogy a járóközonség, mely azi útátjárót keresztezi, a vizsgálóm űvele te t észre nem veszi s így nem jöhet kísértésbe a berendezést közelebb- 69 ről megvizsgálni, illetve a fénysugarait készakarva lefödni. Az alkalmazott fény hullámhossza a látható spektrumon innen vagy túl lehet. Különösen célszerűnek bizonyült az ultravörös fény alkalmazása, 65 merrt igen egyszerűen, pl. keménygumii^zűpőuek a lénysugár útjába helyezésiéi által nyerhető. Már ugyan ismeretes betörések elleni biztosítóknál fotocellákat ultravörös fény- 70 nyel üzemben tartani, azonban ezeknél elsősorban az a feladat, hogty" a berendezést láthatatlanná tegyék és nem az, hogy a fotocellának befolyásoltatása idegen fény. forrással meggátoltassák. 75