121581. lajstromszámú szabadalom • Töltőtollszár
:2 121581. mértékben elősegíti és így a ;jó tömítés a hosszabb dugattyúnál is mihamair megszűnik. Ezt a hátrányt a találmány a lenti szerkezet folytán azzal kerüli ki, •5 hogy a tömítési hosszt a dugattyúnál kisebb átmérőjű, a vezetőcsavart burkoló nyúlvánnyal növeljük, mely nem fekszik a tintatartány falához, tehát a tömítési hossz növelése dacára sem növeljük a 10 dugattyú merevségét. A nyúlvány kis átmérője folytán nem is csökkenti számbavehetően a tintatairtány befogadóképességét. A nyúlványnak még az az előnye is van, hogy arra reáhuzott szorítógyű-15 rűvel dugattyútest és a vezetőorsó közötti jó tömítés tartósságát fokozhatjuk. Minthogy a szóbanforgó töltőtollszárszerkezet a fentemlített módon lehetővé teszi, hogy a tintartányban az Írással 20 elfogyasztott tinta helyére betódult levegő mennyiségét a tinta fogyásától függetlenül, bizonyos határon alul tartsuk, nem szükséges a tollnak tintatartánykémt szolgáló testét jó hőszigetelő vastagfalú 25 anyagból' készíteni, hanem azt vékonyfalu fémcsőből is készíthetjük, miáltal ugyanakkora külső átmérő mellett a tintatartány befogadóképessége tekintélyesen növelhető. Ámde a tollat hordó fejdarab-30 nak és a vezetőorsót hordó forgatható záródugat'tyiinak a tintatartánnyal való szokásos csavarmenetes kapcsolása ez esetben gyakorlatilag nem -oldható meg kielégítő módon, miért is a találmány szerint a tollat hordó fejdarabnak sima nyúlványa van, mely a tintatartány végébe be van szorítva, úgyhogy azt csak a súrlódás vagy ragasztás, esetleg a ^ kettő együtt rögzíti, a vezetőoir.ót hordó záródugaszra pedig a tintatartány szabad végébe szorított, súrlódás révén rögzített fémhüvelyben van forgathatóan ágyazva. A mellékelt rajz 1. ábrája a találmány 45 szerinti töltőtollszár egy példaképpeni megoldású alakját mutatja hosszmetszet ben, a 2. ábra a dugattyú, a 3. ábra pedig a toll és* tintakanál na'50 gyobb léptékű hosszmetszete. A 4. ábra végül a 3. ábra 4—4 vonala szerinti keresztmetszet. A tollszártest és egyszersmind tintatartány célszerűen vékonyfalú (1) fémcső-55 bői áll, amelynek hosszirányában a (2) dugattyú tolható el. Az (1) cső (la) végébe a (22) fémhüvely van szorosan beszorítva, úgyhogy a (22) fémhüvelyt a súrlódás rögzíti az (1) cső végében. A (22) fémhüvelyben a (3) dugasz van forgat- 60 hatóan ágyazva, melynek (4) hornyába kapaszkodik a (22) hüvely (5) karimája. A (3) dugó a vékony, körkeresztmetszetű, célszerűen sav-, illetve tintaálló acélból készült drótból tekercselt (6) csavar (6a) 65 vége van beerősítve. Ezen célból a (3) dugó célszerűen a (6) csavar végére sajtolt műanyagból készül. A (2) dugattyú vezetőorsója a (6) csavar, melynek (6b) vége szabad. A (6) vezetőorsóval mozga- 70 tott dugattyú kaucsukszerű lágy-rugalmas anyagból, célszerűen polimerizátumokból készül és a (2) dugattyúnál kisebb átmérőjű, oly hosszúságú :(8) nyúlvánnyal van ellátva, hogy ez a dugattyúval együtt 75 a (6) vezetőorsónak legalább egy, de célszerűen másfél menetét burkolja. A (8) nyúlvány .célszerűen gyengén kúpos és arra az ugyancsak gyengén kúpos (9) szorítógyűrű van ráhúzva. A (10) tollat so tartó (11) fejdarab ugyancsak sírna (12) toldata révén van az (1) cső (lb) végébe súrlódással vagy ragasztással rögzítve. A (2) dugattyút az (1) csövön való súrlódás giátolja meg az elforgásban, úgyhogy 85 a (3) dugó forgatásakor a (6) vezetőorsó a (2) dugattyút a forgásiránynak megfelelően az egyik vagy másik irányban tolja el. A dugattyú eltolódása közben az egyik végén szabad vezetőorsó elhajlása révén 90 feszültségmentesen egyenlítheti ki azokat a csekély eltéréseket, amelyek a vezetőorsó, illetve dugattyú mértani tengelye és a vezetőorsó forgástengelye között vannak. A tollszár megtöltése céljából a (3) 95 záródugót oly irányban forgatjuk, hogy a (2) dugattyú a vezetőorsó szabad vége felé tolassék el, ezután a (10) tollat tintába mártjuk és a dugattyút a (3) záródugó ellenkező irányú forgatásával a záró- tO! dugó felé közelítjük, miközben a dugattyú előtti (7) tér tintával telik meg. Ha a (7) tintatérben használat közben a tintafog-yasztás folytán a levegőmennyiség túlságosan megnövekedett, úgy a tollszárat a tOí tollával felfelé tartva a (3) dugasz forgatásával a (2) dugattyút felfelé mozgatjuk, miáltal a (7) térben levő levegőt nagy részben vagy egészen kihajtjuk. Nehogy 0 közben a toll liasítékának végén levő 11C (12) légnyíláson keresztül kiáramló levegő a tintából buborékot fujhasson a toll (12) nyílásának széléhez, csőszerű (13) nyúlvány csatlakozik, amely megakadályozza, hogy a levegőnyílás peremén buborék- llí képződéshez szükséges közel sík sima felület álljon rendelkezésre.
