121545. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőberendezés közúti teherjárművonatok nyomás alatt álló közeggel működtetett fékeihez
2 121545. és a vontató jármű fékéhez tartozó (3) vezérlő szelepe van. A vontatott járműhöz tartozó (2) vezérlőszelepnek (4) dugattyúja van, ;5 amely (5) hengerben mozoghat és üreges (6) rúdja van. Az ábrán a (4) dugattyútól jobbra lévő tér (7) furaton át a vontatott járműnek tároló rugóval működő, az ábrán fel nem tüntetett fékhengerével van 10 összekötve. A (6) rúd jobboldali (8; rúd vége játékkal hatol át az (5) henger fenekében lévő (9) nyíláson. E (8) rúdvéghez (10) rugó oly (11) szeleptányér tömítőtárcsáját nyomja, amelynek hen-15 gergyűrűszerűen kiképezett (12) kerülete és a tömítőtárcsa felé csökkentett átmérőjű (13) munkaléce van. A(ll) szeleptányért hengeres, a végén (14) csavarral lezárt (15) kamrában vezetjük. A (15) m kamrából (16) csatorna vezet a vontató járműben lévő,a nyomás alatt álló levegőnek az ábrában fel nem tüntetett készlettartályához való csatlakozó (17) furathoz. A (15) kamra és az (5) henger közötti fal.25 nak a (9) nyílást körülvevő, a (11) szeleptányérhoz való második (18) ülése van. A (16) csatornát úgy méreteztük és úgy rendeztük el, hogy az a (11) szeleptányér mindkét oldalán lévő térrel a (11) szelep-30 tányér minden állásánál összeköttetésben van és torkolatát a szeleptányér hengergyűrűszerű (12) kerülete a (11) szeleptányér mozgásakor a nyomás alatt álló levegő számára változó átmeneti 35 keresztmetszetekre osztja. Az üreges (6) rúdnak az ábrán, baloldali végét keresztirányú (19) furatok mögött boltozatos (20) sapka zárja le, amelyhez (22) rugó (21) serpenyőt nyom. A (22) 40 rugó az (5) henger (23) zárófedelére támaszkodik. A (23) zárófedélnek üreges agya van, amelyben a (21) serpenyővel összekötött (25) vezetékhüvely fut. A (25) vezetékhüvelyben (26) húzórudat és -í5 (27) nyomórugót" helyeztünk el, mely rugónak egyik vége a (25) hüvely (28) vállán és másik vége a (26) húzórúd (29) menesztőgyűrűjén fekszik fel. A (26) húzórúdnak az ábrán baloldali (26a) 50 rúd vége csuklósan (30) emeltyűhöz csatlakozik, amelyben a vontató jármő (32) lábfékemeltyűjéhez vezető (33) rudazat vagy kötél beakasztásához való (31) lyukak vannak. 55 A vontató jármű fékéhez tartozó (3) vezérlőszelepnek (34) hengerben mozgó nagyobb (35) dugattyúja és (36) hengerben futó kisebb (37) dugattyúja van, ezek helyett membránokat is alkalmazhatunk, mindkét dugattyú hosszirányban t átfúrt (38) rúdon van megerősítve, melynek külső átmérője a két dugattyú között nagyobb, mint a (37) dugattyúból kiálló, az ábrán jobboldali (39) rúdvégé. A két (34) és (36) hengert (40) közfal különíti f el, amelyben a (38) rúd középső részét tömítésen át vezetjük. A (37) dugattyútól az ábrán balra lévő teret (41) csatorna (17) furaton át tartósan a nyomás alatt álló levegő készlettartályával köti össze, ' míg a (37) dugattyútól az ábrán jobbra fekvő teret (42) furat tartósan a vontató járműnek az ábrán fel nem tüntetett fékhengerével és (43) nyílás (44) hengerrel köti össze, amelyből (45) csatorna vezet ' a nyomás alatt álló közeg készlettartályához való (17) nyíláshoz, hasonló módon, mint a vontatott jármű fékéhez tartozó (2) vezérlőszelepnél. A (2) vezérlőszeleppel egyezően a (44) hengerben a í (3) vezérlőszelepnélis hengergyűrűszerűen kiképezett (46) kerületű és csökkentett átmérőjű (47) munkalécű (48) szeleptányért alkalmaztunk és a (43) nyílást a szelephez való (49) üléssel láttuk el. A í (44) henger lezáró (50) csavarján támaszkodó (51) rugó a (48) szeleptányért zárófelületéve] az ábrán baloldalt a (49) ülésre nyomja. A (34) hengerben lévő (35) dugattyútól £ az ábrán jobbra cső teret (52) csatorna tartósan a vontatott járműhöz tartozó (2) vezér lösze lepnek (4) dugattyújától az ábrán jobbra eső térrel köti össze, míg a (35) dugattyútól az ábrán balra eső tér- £ ben a (34) henger (54) fedelének (53) nyílásain át tartósan a külső levegő nyomása uralkodik. Az (53) nyílások elé szitát iktattunk, amely szennynek a (34) hengerbe való jutását megakadályozza, i A (35) dugattyútól az ábrán balra fekvő e teret (55) csatorna a vontatott járműhöz való (2) vezérlőszelep (4) dugattyújától az ábrán balra cső térrel köti össze, hogy ehhez a térhez, amelyben ugyancsak í tartósan a külső levegő nyomását kell fenntartanunk, ne kelljen külön levegő bc-, illetőleg kivezető nyílásokat alkalmaznunk. A (35) dugattyúnak az ábrán balra eső oldalára (56) nyomórugó tá- í maszkodik, amelvet (57) rugótánvéron át a (32) lábfékemeltyűvel összekötött (30) emeltyűvel kívülről feszít hetünk. Az (57) rugótányér löketét az ábrán jobbfelé az (56) rugó (59) üregének falában kiképe- : zett (58) váll határolja.
