121503. lajstromszámú szabadalom • Lábnyomással működtethető biztonsági kerékpárfék

2 131503. húzza az összekötőrudat, amely működésbe hozza a hátsókerék küllőire szerelt szalagféket vagy dobféket és így azonnal megállítja a kerékpárt. Az ék és a 5 vájatok kilincsműszerűen működnek. A mellékelt rajz az ilyen fékberendezéseknek négy, példaképem megoldási alakját vázlatosan tünteti fel, mégpedig: I. ábra a találmány egyik megoldási HO módja szerint kiképzett hajtókar- és kerékfék-berendezés elölnézete, a II. ábra ugyanezen hajtókarnál alkalmazott másféleképen megoldott ékberendezés oldalnézete, a 15 III. ábra ugyanezen hajtókarba beszerelésre kerülő alkatrészek, részben elől, részben oldalnézetben, a IV. ábra a találmány szerinti hajtókar további megoldási módja elől- és oldal-20 nézetben, az V. ábra ugyanezen hajtókarra szerelendő ékek és állító-csavarok elölnézete és végül a VI. ábra ugyanezen hajtókarnál alkal-25 mázott ékberendezés másik megoldási módjának felülnézete. Az I. ábra szerinti megoldásnál az (A) hajtókarra tetszésszerinti alakú és méretű (pl. négyszögletes, kerek stb.) lyukat 30 fúrunk, vagy vágunk és ebbe belehelyezzük a ferde homlokfelületű (K) vagy (KI) éket, mely utóbbinál a ferde felületen a (V) borda van kiképezve a súrlódó felület csökkentésére. Az (A) hajtókar 35 mögé a (T) forgási tengelyre szereljük fel a tetszés szerinti méretű, alakú és számú, lejtős fenékkel kiképzett, (M) vájattal ellátott (C) fékezőtárcsát, melynek vájatába a (B) lemezzel rugózó (K) 40 vagy (KI) ék be- és kijár. A (C) fékezőtárcsa (P) nyúlványához kapcsolódik a (D) húzórúd. Az ék és a vájatok kilincsműszerűen működnek. Az (A) hajtókar előre forgatásakor, annak (E) vájatában 45 lévő és (B) lemezrugóval terhelt (K) vagy (KI) ék az M) vájatok lejtős oldala felé mozog, miáltal köztük kényszerkapcsolat nem jön létre és így a fékezőtárcsa helyben maradva a kerékpár haladását nem 50 gátolja. A fékezés úgy történik, hogy az (A) hajtókar (L) végére szerelt pedált a kontrafékhez hasonlóan, lábbal a menetiránnyalellentétesen, hátranyomjuk, ami-435 kor is a (K) vagy (KI) ék a lejtősen kiképzett (M) vájatban visszafelé halad és ott, annak hátsó, a tárcsa síkjára merőleges falába ütközik, miáltal az elnyomja a (C) fékezőtárcsát, melynek (P) nyúlványához kapcsolt (D) húzórúd a menet- 60 iránnyal megegyezően húzódik, és a hátsókerék küllőire (O) megerősítéssel felszerelt (J) szalagfék (I) fékezőszalagját (ferodolt stb.), mely a (H) húzó- és lazítókarral összeszerelt acélszalagra van 65 felerősítve, mindaddig megfeszíti, míg a pedál hátra nyomásával a fékezőerő hat. A (H) húzó- és lazítókar a szalagfék rögzítő (G) karjához van erősítve. Olyan megoldásban is lehet, hogy a (H) húzó- 70 és lazítókar a (G) rögzítőkar helyett az (F) bilincshez van felerősítve. A beállítócsavarral felszerelt (U) ütközőkarral egyrészt a fékszalag és húzórúd feszülését szabályozzuk be, másrészt 75 az (U) ütközőkart olyan szög alatt helyezzük el, hogy a kerékpár előre haladása alkalmával a (H) húzó- és lazítókar hátra való mozgását, ami által fékezőhatás léphet fel, meggátolja. 80 A II. ábr.a szerinti kiviteli alaknál a (K) vagy (KI) ék beszerelése úgy módosul, hogy azt nem az (A) hajtókar teljes átfúrása vagy kivágás? révén, a már ismertetett módon, a hajtókar külsejére 85 felszerelt (f$) lemezrugó nyomja a (C) fékezőtárcsa (M) vájataiba, hanem ettől eltérőleg az éket úgy szereljük be, hogy elkerüljük a hajtókar teljes átfúrását, miután annak tetszés szerinti részén, a 90 (T) forgási tengelyhez, lehetőség szerint közel, megfelelő méretű lyukat fúrunk anélkül, hogy a hajtókaron teljesen áthatolnánk és ebbe helyezzük be az (S) spirál rugóval felszerelt (K) vagy (KI) 95 éket, amikor is kívülről, a hajtókar elülső külső részén az ék nem látszik. A IV. ábra a találmánynak azt a kiviteli alakját ábrázolja, amikor nem a hajtókarba kerül beszerelésre, akár a 100 hajtókar teljes átfúrásával (I. ábra), akár csak részleges befúrásával (II. ábra) és az előbbinél a hajtókar külsejére alkalmazott lemezrugóval, utóbbinál a hajtókar belső oldalába szerelt spirál rugóval 105 terhelt találmány szerinti fékező ékrendszer, hanem úgy, hogy a felszerelés műhelyi munka nélkül egyedül, bárki által, mindenféle gyártmányú kerékpárra végezhető. 110 Ennél a megoldásnál az (A) hajtókar eddigi rögzítő (H) ékére szereljük fel a (G) felerősítő karral az (F) tartószerkezetet, amelyben a (C) anyával rögzíthető (B) állítócsavar az (E) spirál rugóval 115 terhelt tetszés szerinti kiképzésű fékező