121503. lajstromszámú szabadalom • Lábnyomással működtethető biztonsági kerékpárfék

Megjelent 1939. évi szeptember lió 15-én. MAGYAR IC IR Á LYI ^^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 131503. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — D. 4963. ALAPSZÁM. Lábnyomással működtethető biztonsági kerékpárfék. Diibáu Dezső géplakatos, Örkény. A bejelentés napja 1937. évi október hó 2-ika. Az eddig használatos kerékpárra alkal mázott fékek., nagyjában két csoportba oszthatók: mégpedig az ú. n. bowdenhuzallal ellátott, kézzel működtetett, a 5 kormányról kezelendő első és hátsó abroncsfékek és a speciális hátsókerékagyat kívánó, lábbal működő, nagyobb kívánalmaknak is megfelelő ú. n. kontrafékek. 10 Az első rendszerű kézifékek rengeteg hibalehetőségük mellett, jellegzetes főhibájuk, hogy miután huzallal működnek, annak tágulása, nyúlása a fékezést károsan befolyásolja, Állandó utánigazí-15 tást kíván, a fokozott igénybevétel következtében nagyon gyakran elszakad és ez esetben a fék nem működtethető. A fékpofák a kerékpár-abroncsot, gumit rongálják, deformálják, miáltal azok ha-20 mar kikopnak, könnyen szakadnak, azonkívül esős időben, vagy olajos úton a lefékezendő kerék a fékpofák között könynyen csúszik, ami miatt a fékezés meddő marad. 25 A másik rendszerű féknek az ú. n. kontraféknek szintén, számos hibalehetősége van, melyek közül legjellegzetesebb az, hogy ha a kerékpár lánc leugrik vagy elszakad, amely hirtelen fékezésnél igen 30 gyakori eset, nem működhet, nincs, ami a fékezőerőt, amit addig a kerékpárlánc közvetített, a hátsó kerékagyba szerelt fékezőberendezéshez továbbítsa. Az ú. n. kontrafékek további hát-35 ránya, hogy huzamosabb igénybevételnél, így pl. lejtős úton való leereszkedésnél, a fék bemelegszik, sőt be is ragad. Csak újkorában működik kielégítően, azután már folytonos javítást kíván, attól eltekintve, hogy az ily fékkel fel- 4

<> szerelt kerékpár nagyobb hajtóerőt igényel. A sok balesetet, ami nap-nap után előfordul, legtöbbször nem a kerékpáros vigyázatlansága, hanem fenti hibalehető- ínségekkel működő kézi- és lábfékek okozzák, hiszen erősebb hajtásnál még új kéziféknél és lábféknél is csak kb. 4—10 méter csúszás után lehetséges a megállás. A találmány szerinti fékberendezés ^ ezeket az összes hibalehetőségeket teljesen kiküszöböli. Az új biztonsági lábfék alkalmazásánál fogva legolcsóbb, könynyű súlyú és az ú. n. szabadonfutóagy is teljesen megfelelő. A fékezés épp úgy 55. történik, mint a kerékpár kontrafékkel, pedál hátranyomással a fékezőerőt fokozatosan szabályozhatjuk. A találmány szerinti megoldásnál nem kell kontrafékes agyat alkalmazni, mert itt a fékező- 60= erő nem a kerékpárlánc közvetítésével hat, hanem rúd segítségével. Minden esetben és időben teljes biztonsággal fékez még akkor is, ha történetesen a kerékpár lánc leesne vagy elszakadna. 65-Olcsó előállítási ára miatt, annak, beszerzése mindenki számára lehetséges. A találmány szerinti fékberendezés általános működési elve szerint a fékezés úgy történik, hogy a pedált, annak bár- 70' milyen állásában, a menetiránnyal ellentétesen hátra nyomjuk, amikoris a hajtókar ba beépített rugós ék benyomul a hajtókar tengelyére szerelt fékezőtárcsa lejtősen kiképzett vájatába, hol annak 7& oldalfalába ütközve, azzal együtt el-