121299. lajstromszámú szabadalom • Hűtőszerkezet égési turbinák futókerekéhez
121299. folytán keletkező hűtőlégáramok lefolyása a következő: A lapáttartók (8) ventilátorsejtjeiben felmelegedett levegő a sejtek. (12) nyílá-5 cain keresztül lép ki a futókerék és a (15) falak közötti hézagba és centripetális irányban áramolva hül le. A le hűtött levegő minden második sejtbe, a sejt tövénél fekvő (11) nyíláson át, a közbe-0 eső sejtekbe pedig a lapáttartók tövénél levő (14) hornyon és a lapáttartók, befogótalpainak (13) radiális furatain keresztül lép be. A (8) sejtekben a radiális (7b) harántfalak által kifejtett centri-5 fugális ventilátor hatás a hűtőlevegőt centrifugális irányban hajtja a (12) nyílások felé. Ezen hűtőkörfolyamok a (11) nyílások, (14, 13) csatornák, (8) sejtek és (12) nyílások fent leírt elrendezése folytán, 0 rendkívül csekély ellenállással keringenek. Az egyes (18) hűtőhornyokban a levegő a futókerék oldalfala mellett, a futókerék centrifugáló hatása folytán a nagyobb 5 sugár felé, a hűtőhornyoknak vízzel hűtött külső fala mentén pedig centripetális irányban mozog és a nyilak által feltüntetett örvénylést végzi. Minthogy pedig a levegőt a futókerék forgásirányában O magával viszi, a levegő az egyes hornyokban csavarvonal alakjában fog haladni. Ezen csavarvonalszerű örvénylés elősegítésére a (18) hornyokban az 5. ábrán látható (19) csavarlapokat helyezhet-5 jük el. Minthogy a futókerék anyagfeszültségmentes hűtésére fontos, hogy a hűtés mérve a lapáttartók övében legyen a legnagyobb és fokozatosan csökkenjen a } futókerék agya felé, az egyes koncentrikus (18) övek hűtését egymástól elkülöníthetjük azzal, hogy a (16) folyadékköpenyt gyűrűalakú (20) válaszfalakkal több koncentrikus (16, 16a, 16b) övre > osztjuk, melyek közül a legkülsőbbe (21)nél lép be a hűtőfolyadék és a legbelsőbb (16b) övből (22)-nél távozik, úgyhogy az egyes hűtőövek a (23) nyílásokon át egymással sorosan vannak kapcsolva. így ) a leghidegebb hűtőfolyadék kerül a legkülsőbb (16) övbe és a legerősebb hűtést a lapáttartókoszorú kapja. Az ehhez csatlakozó (16a) hűtőövbe már az első övben kissé felmelegedett hűtőfolyadék ' kerül, míg a legbelsőbb (16b) övet már a legmelegebb hűtőfolyadék táplálja. A legbelsőbb öv hűtőhatásának további csökkentése céljából a (18) hűtőcsatornák hátfala és a (16b) hűtőöv fala közé (24) légrést iktathatunk, úgyhogy ezer, 60 folyadékhűtő-öv a (18) csatornák hátfalával csak (25) bordák révén áll összeköttetésben. í í : 1 ' 1 ! I Szabadalmi igénypontok: 1. Hűtőszerkezet égési turbinák futó-65 kerekéhez, melyre az jellemző, hogy a lapátokat a futókerékbe illesztett befogótalpakkal összekötő lapáttartók centrifugáiventilátor sejtjeit alkotják, melyeknek külső oldalfalai a futó- 70 keréktárcsa külső felületeihez csatlakozó sima gyűrűfelületté egyesülnek és a futókeréktárcsa és a lapáttartók között hűtőgázbe ömlő nyílásaik, a lapátkoszorú közelében pedig hűtő- 75 gázkiömlőnyílásaik vannak. 2. Az 1. igénypontban védett hűtőszerkezet megoldási alakja, melyre jellemző, hogy a lapáttartók ventilátorsejtjei a futókerék oldallapjaihoz csat- 80 lakozó falakból és ezeket egymással összekötő sugárirányú harántfalaikból állanak, melyek a lapátoktól a befogótalpakig érnek. 3. A 2. és 3. igénypontban védett hűtő- 85 szerkezet megoldási alakja, melyre jellemző, hogy a befogótalpakban sugárirányú csatornák vannak, amelyek. a hűtőkamrákat a befogótalpak alatt lévő és a futókerék oldalfalain 90 a hűtőgáztérbe torkoló axiális csatornákkal kötik össze. 4. Az 1—3. igénypontokban védett hűtőszerkezet megoldási alakja, melyre jellemző, hogy a futókerék mindegyik 95 fogközében két-két befogótalp fekszik, melyek a harántfal folytatását alkotják, a szekrényalakú lapáttartókban pedig a fogközökkel szemben terjeszkedési hézag van. ioo 5. Az 1—4. igénypontokban védett szerkezet megoldási alakja, melyre jellemző, hogy a szomszédos lapáttartók egymáshoz képest szimmetrikusak és két szomszédos lapáttartó üregei ven- 105 tilátorsejtté egészítik ki egymást. 6. Az 1. igénypontban védett szerkezet megoldási alakja, melyet a turbinaház belső fala és a futókerék között fekvő hűtőgázteret több koncentrikus 110 és a futókeréktárcsa felől nyitott gyűrűalakú csatornára felosztó körgyűrűalakú bordák jellemeznek. 7. A 6. igénypontban védett szerkezet
