121239. lajstromszámú szabadalom • Vontatásra való kerekes jármű
Megjelent 1939. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI WEEW SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 121239. SZÁM. XX/a. OSZTÁLY. — K. 14353. ALAPSZÁMVontatásra való kerekes jármű. IQ. Köhler István gyáros, Budapest. A bejelentés napja 1938. évi március hó 22-ike. Vontatott kerekes járműveknél oly alvázakat alkalmaznak, amelyeiknél az elülső kerékpár az alváz hosiszgeremidái alá beforgatható. Erre a beforgatásra azért van ö szükség, hogy a jármű kis ívekben is f«rdulhasson. Az ismert, vontatásra való kerekes járműveknél a hosszgerendákat általában a kerekeiken belül rendezik el. A beforgatás 10 lehetősége miatt úgynevezett ötödik kereket alkalmaznak ós az első kerekek átmérője kisebb, mint a hátsó kerekeké. A találmány célja ily járműveknél annak a hátránynak a kiküszöbölése, ame-15 lyet, különösen légabronesos kerekű járműveknél, a két különböző kerékátmérő jelent. Ismeretesek olyan vontatásra való kerekes járművek, amlelyeiknél az alváz 20 hosszgerendái mindkét kerékpáron kívül fekszenek. Ennél a megoldásinál az elülső és a hátsó kerekek azonos átmérővel készíthetők, azonban a szerkezet hátránya az, hogy az alváz a hosszú keresztgeren-25 dák, valamint a rugók megerősítésére való külön szerkezet következtében egyrészt nehéz, másrészt pedig1 nagy szélessége miatt elhúzódással szeimsben nem eléggé ellentálló. 30 A találmány szerinti, vontatásra alkalmas kerekes járműnél a fenti hátrányokat kiküszöböltük. A találmány szerinti járműnél az alváz h oss zg er eiid ái nak elülső része az elülső kerékpár kerekein kívül, a 85 hosBzgeremdák hátulsó része pedig a hátulsó kerékpár kerekein belül fekszik. Ennek a megoldásnak az az előnye van, hogy az elülső és hátulsó kerekek azonos átmérővel készíthetők, emellett az elülső kerékpár aiz alváz hosszgerendái alá befor- 40 gatható és hátsó részén az elülsőnél keskenyebb alváz elhúzódásnak igen jól áll ellen. A találmány egy példakénti kiviteli alakját a rajziban vázlatosan tüntettük 45 fel. Az 1. ábra oldalnézet, a 2. ábra az 1. ábrában feltüntetett alváz II—II vonala mentén készült metszet, a 3. ábra az alváz felülnézete. 50 (11) az elülső és (12) a hátulsó kerékpár, amelyeknek egyező átmérőik vannak. Az elülső (11) kerékpár önmagában ismeretes (13) ötödik keréken van elrendezve és a jármű alváza alá beforgatható. Evég- 55 bői a (14) hosszgerendák elülső (14') része az elülső kerékpár (11) kerekein kívül fekszik. A (15) keresztgerendák a ,(14) hosszgerendáik fölött vannak elrendezve, úgyhogy az elülső (11) kerékpár rugózása- 60 kor a (11) kerekek felső része magasabbra emelkelhet, mint a (14) hosszgerendák alsó éle. A (14) gerendák között és a (15) gerendák alatt elegendő hely van ahhoz, hogy ott az elülső kerékpár (11) kerekei 65 az ötödik kerék elforgása közben szabadon fordulhassanak el, ha a jármű ívben halad. A (15) gerendák alatt a rendelkezésre álló szabad tér akkora, hogy az elülső (11) kerékpár ívben való fordulásakor ak- 70 kor is szabadon mozog, ha az elülső rugók a terhelés vagy lökések következtében játszanak.
