121236. lajstromszámú szabadalom • Berendezés repülőgép légcsavarjának hajtására
2 121230. tartórésszel szemben elcsavarodás ellen van rögzítve. A. (20) légcsavart hordozó (23) tengely a (7) foTgattyúházban. elrendezett (21) és (22) csapágyakba van be-5 fogva, mtelyek úgy vannak elrendezve, hogy a (23) légcsavartengelyre ékelt nagyobbik (24) fogaskerék a <25) forgattyútengelyre ékelt kisebbik (26) fogaskerékbe kapcsolódik. -A (23) légcsavartengely (21) 10 és (22) csapágyai akként vannak elrendezve, hogy a (23) tengely teljes hosszában a (7) forgattyúház belsejében fekszik. Az ilyen berendezésnél a lassító hajtómű reakciós nyomatéka közvetlenül annak a 15 helynek a közelében lép fel, ahol a forgattyúház a tartórészen torzióval szemben rögzítve van, Ezt a nyomatékot tehát nem kell az egész forgattyúházon át átvinni, ilyképen tehát a ház hosszának leg-20 nagyobb része nincsen torzióra igénybevéve és így a ház egyes részei egymáshoz képest nemi mozdulnak el. A 2. ábrában a (8) hordozórészen megerősített (30) erőgép, miely azí előrészen el-25 rendezett (20) légcsavart forgatja, turbinaszerűen van kialakítva. Itt a (31) motorházat a (8) 'hordozórészre a (32) rögzítőcsavarok erősítik. A (30) erőgépnek a teljesítményét a (23) légcsavarra átadó hajtó-30 mű a (35, 36) és (37, 38) homlokíogaskerekekből áll, s ez a (8) hordozórész felé forduló motoházrészen, közel ahhoz, a helyhez van beépítve, amelynél a (32) csa•>r->k a (31) házat rögzítve tartják. A tur-35 bina (40, 41, 42, 43) járókerekeit hordozó (44) erőgéptengely csőtengelyként "•a"1 hiaOkítva, r, hátsó végén (35) fogaskereke van, amely a, (46) segédtengelyre ékelt (36) fogaskerékkel kapcsolódik. A 40 (46) segédtengelyre van felerősítve továbbá a (37) fogaskerék, amely a (23) légcsavartengelyre erősített (38) fogaskerékkel működik együtt. A (23) légcsavartengely a (44) erőgéptengelynek üreges belsejében van elrendezve, és a (31) motor- 45 ház (48, 49) csapágyaiban van vezetve. Ennél az, elrendezésnél is a motorház a reakciónyomaték elcsavarodási igénybevétele alól lényegileg mentesül. Szabadalmi igénypontok: 50 1. Berendezés légjárművek légcsavarjának a repülőgép testéből, törzséből vagy szárnyából előre kiálló erőgéppel való hajtására, melynél a csavarra kiíejtett forgatónyomaték reakcióját a mo- 55 torház vagy azt megtámasztó közbenső tag viszi át a repülőgép testének a motort nHegtámasztó részére, melyre jellemző, hogy a gépteljesítmény (23) légcsavartengelyre való átvitelének helye 60 a repülőgépnek a (7) vagy (3) motorházat hordozó részén torzióvol szemben rögzítő összekötés [(16) rögzitőtag vagy (32) csavarok] közelében van. 65 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés belső égésű erőgéppel és az erőgép teljesítményét a légcsavartengelyre átadó, a motorházzal egységesen összeépített hajtóművel, azzal jellemezve, hogy a 70 hajtómű, mely célszerűen lassító áttételű, a motorháznak a repülőgép motort hordozó tartórésze*felé fordított felében a motorházat a repülőgép testén torzióerőkkel szemben rögzítő tartó- 75 szervek közelében van elrendezve. 3. Az 1., vagy 2. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a légcsavar tengelye a motorház belsejében van elrendezve. 80 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
