121218. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárnyeregcsőbe épített légszivattyú

131318. két (18) lemez közé szorított (16) bőrdugattyú van csavarozva a (17) anyával. A (13) nyeregtartócső felső végébe a (8) nycregcső van bedugva 3. ábra s ; 5 abban az ismert módon, a (9) anyáscsavarral rögzítve. A nyeregcső felső (7 vége össze van húzva, hogy a dugattyúnk! alsó (15) darabjának vezetékül szolgáljon. K (15) dugattvúrúddarabnak a (8) nyeregrlO csőből kiálló végére a (23) bütyök' lehet erősítve, liogy a (15) dugattyúrúddarab a nyeregcső felhúzott helvzetébcn a (13) csőbe ne csússzon. A (23) bütyök a nyereg felhúzott helyzetében azonban me^gakadá•15 lyozza a dugattyúnak .alsó holtpontba való lenyomását, ezért helyesebb a (23) bütyök helyett az első és a második ábrában bemutatott (5) hosszabbított rudacskát alkalmazni. amelyei a (15) rúddarab meg-20 hosszabbítására egyszerűen bele kell csavarnunk felső végének (6) menetes furatába. Ha az. (5) hosszabbítót nem kívánjuk használni, ennek a helyébe a (6) furatba az (5a) csavart csavarjiuk. •25 A (13) cső oldalán látható <14N

furat a légszivattyú szívó nyílása. A légszivattyú használatakor a (2^ rudat a nyereg nyílásán kérésziül átdugva rányomjuk a (15) alsó rúdba csavart fél-30 gömbölyű (5a) csavarfejre, illetve az (5 liosszabbító rúd ugyancsak félgömbalakúau kialakított végére. Úgy az (5). mint a 15 rúd felső végének egyik oldalán a (10 horony van kialakítva, a l'első (2. du-35 gattyúrúd alsó végére pedig (4) karmantyú van erősítve. Ez az (ő) liosszabbító. illetve a (15) rúdrész felső részére illik és takarja a (10) hornyot. A (2) rúdra még a (3) lemezrugó van erősítve, mely-40 iiek alsó vége derékszögben meg van hajlítva. Ha a két (2) és "(15), illetve a (2 és (5) rudat egymásba dugjuk és a (2) rudat annak megfelelően elforgatjuk, a (3) rugó meghajtott vége beleugrik a (10) lio-45 ronyba és az összeerősítendő két rudat szilárdan egymáshoz kapcsolja. A (2) rúd szabaddátételéhez -elegendő ezt egy negyed fordulattal elforgatni, mert ennyi már elegendő ahhoz, hogy a (3;

rugó elhagyja a 50 (10) hornyot. Használaton kívül a (2) rudat a kerékpár szerszámtáskájábaii célszerű elhelyezni. E célból a rúd (1) fogantyúja csukló körül lehajthatóan van kialakítva. 55 A (21) tömlő "használaton kívül, célszerűen a hátsó villa egyik (12) csövébe helyezhető, E célból a ^12) villacső felső vége a (24" nyílással van ellátva (3. ábra). melyen keresztül a (21) tömlő a (12) villacsőbe helyezhető. E (24) nyílás egyálta- 6C Iában nem rontja a kerékpárváz szilárdságát, mivel a hátsó villacsöveknek újabban egyébként is csak a belső oldala van a nyeregtarló csőhöz forrasztva. A (24) nyílás természetesen kisebb is lehet, a.í mint amilyennek a rajzban az érthetőség kedvééri. fel van tüntetve. Nem változtat a találmány lényegén, ha az (5) rudacska, illetve az (5a) csavar elhagyásával egyszerűen az alsó rúddara- 70 bot képezzük ki felső végén félgömbör lyűen, úgyszintén az sem, ha a kél részű, dugaityúrúd darabjait másképpen, pl. egyszerű összecsavarozással köijük össze a leírt rugós szerkezel helyeit. 75 Szabadulnii ifiénifpontok: 1. Kerékpárnyeregcsőbe épített légszivatytyú. amelynél magának a váznak a kerékpár nyerget tartó csöve alkotja a légszivattyú hengerét, amelyre az a jel- 80 leinziő. hogy dugattyúrúdja egy alsó — a nyereg legalsó helyzetében —, a nyeregcső felső vége és a nyereg között végződő dugaltyúrúddarabból és a nyeregnyíláson át ehhez kapcsolható, a i'o- 85 gantyút tartalmazó felső dugattvúrúddarabból áll. 2. Az 1. igénypont szerinti légszivattyú kiviteli alakja- amelyre az alsó dugatlyúrúdrész felső vége (6) menetes furata, 90 az ebbe csavart íélgömhölyű fejű (5a) csavar a felső dugaUy úrikidarab alsó végén elrendezell (1 karmantyú és derékszögben meghajlított végű (3) lomezrugó. valamint az alsó dugaityúrúd- 95 darab felső végébe vágóit, a (31 lemezrugó végéi befogadó (10) horony jellemző. 3. Az 1. vagy a 2. igénypont szerinti kerékpárvázba épített légszivattyú kiviteli 10C alakja, amelyre a (1.3 dugattyúrúd felső végéhez erősített, a ,(15 rúdnak a (13) csőbe való teljes becsúszását akadályozó bütyök jellem ző. 1. Az 1. vagy a 2. igénypont szerinti ke- 105 réikpárvázba építelt légszivattyú kiviteli alakja- amelyre az alsó (15: dugattyúrúddarabha a félgömbölyű fejű (5a) csavar helyett csavart felül ugyancsak félgömbölyűen végződő és (10^ ho- lic ronnyal kiképzett (5) liosszabbító rúd jellemző. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike sze-